Neúprosné statistiky
Jen za první pololetí letošního roku zaznamenala policie téměř 1800 nehod motocyklistů. Ke skokovému nárůstu pak došlo v červnu, jelikož provoz houstne a motorkáři vyjíždějí na silnice častěji. Ačkoliv řidiči motocyklů mají ve srovnání s řidiči osobních aut desetkrát nižší šanci, že se vybourají, následky těchto nehod jsou obvykle mnohem tragičtější a nezřídka končí smrtí. Motorkáři totiž z podstaty věci patří na silnici k těm nejzranitelnějším. Kromě helmy s ochranou zraku jim totiž zákon žádné další ochranné pomůcky nenařizuje. Dle odborníků situaci podceňují zejména ti řidiči motocyklů, kteří se pohybují ve městě a na slabších strojích. V každém případě jen ve zmiňovaném prvním pololetí na českých silnicích zemřelo 210 osob, z nichž 38 byli motorkáři. Nejvíce nehod měli motocyklisté v prvním pololetí ve středních Čechách, kdy dokonce osm z nich nehodu nepřežilo a u třiatřiceti došlo k těžkému ublížení.
Klasicky rizikovou situací je, pokud řidič osobního vozidla nedá motorkáři přednost – takové střety platí obecně za nejnebezpečnější. Jak navíc odborníci dodávají, těchto nehod zejména v letních měsících významně přibývá, jelikož řidiči jsou více nepozorní a rozptýlení. I když ale střety motorkářů s automobily jsou nebezpečné, faktem je, že podle statistik ze zmiňovaných 1800 nehod jich 1200 zavinili sami motorkáři.
Mohlo by vás zajímat
Motorkáři, kteří sami riskují
Nejčastější příčinou zaznamenaných nehod motorkářů je přílišné riskování při jízdě. „Klasicky se jedná o nepovolené předjíždění, předjíždění v kolonách a také předjíždění zprava,“ shrnul Oldřich Kassl, krajský koordinátor Besipu. Kromě toho řidiči motocyklů také často nedodržují povolené rychlosti. Podle Jana Straky z Ředitelství služby dopravní policie od počátku roku policie využívá oprávnění zadržet řidičský průkaz řidičům, kteří nejvyšší povolenou rychlost překročí, a to o 40 a více kilometrů v hodině v obci a o 50 a více kilometrů v hodině mimo ni. Letos tak již o řidičský průkaz přišlo více jak 800 řidičů a lze čekat, že toto číslo poroste, jelikož policie na letní měsíce chystá větší množství bezpečnostních akcí.
Problémem jsou také elektrokoloběžky
V posledních letech se v provozu objevuje také čím dál více osob na elektrokoloběžkách, což je z hlediska bezpečnostního také poměrně velké riziko. Jen v Praze bylo za první půlrok 2024 zaznamenáno na 170 souvisejících úrazů – jedná se přitom o dvojnásobek v meziročním srovnání. I v tomto případě na bezpečnost řidičů zákon nijak více nemyslí – helma je totiž povinná dokonce jen do 18 let věku řidiče. Ne náhodou její užití ale bezpečnostní experti doporučují i dospělým.
I v případě elektrických koloběžek je hlavní příčinou nehod nekázeň těch, kdo je řídí. Proto se na ně nyní zaměřuje i pozornost městských strážníků v Praze, kteří jen v červnu pokutovali více jak 1200 souvisejících přestupků. Nejčastěji se jedná o jízdu na chodníku ohrožující chodce nebo také jízdu ve více lidech.
