Smíchovské nádraží s veškerou infrastrukturou pochází z konce 50. let a od té doby neprošlo žádnou rekonstrukcí, je tedy už velmi zastaralé. Opravy, které tu dosud proběhly, byly pouze provizorní. Ve špatném stavu jsou především nástupiště pro cestující, trakční vedení a další infrastruktura nutná pro provoz i pohyb cestujících. To vše má ale změnit generální přestavba stanice, která má začít letos a pokračovat zhruba do poloviny roku 2027. „Celková cena za rekonstrukci by měla dosáhnout zhruba 4 miliard korun,“ říká mluvčí Správy železnic Jan Nevola. Podle něj je potřeba vyřešit především napojení nového železničního terminálu na ostatní druhy hromadné dopravy, vyměnit ty součásti infrastruktury, které již dosluhují a zaměřit se na to, aby nádraží bylo opět příjemným místem pro cestující.
Pro první etapu rekonstrukcí už Správa železnic získala pravomocné stavební povolení. Od podzimu tak dělníci budou moci začít s pracemi, které potrvají až do začátku následujícího roku. „Bude potřeba demontovat ocelovou lávku nad kolejemi, spojující Nádražní ulici s Radlickou. Než otevřeme novou spojnici, dojde k posílení spojů MHD,“ doplňuje Nevola. Stavbaři také snesou část kolejiště, což bude mít za následek prodloužení doby jízdy vlaků ve směru na Žvahov. Jiná omezení cestující během této etapy rekonstrukce nečekají.
Další práce v této etapě oprav budou zahrnovat demontáž trakčního vedení, přeložení kabelů napájecího vedení z trafostanice a úpravu veřejného osvětlení. V místě přerušené staniční koleje číslo 6 dělníci vybudují provizorní nástupiště o délce 100 metrů. Současně odstraní dopravní kancelář v místě pod stávající lávkou pro pěší.
Doporučené články
PID Lítačka vstoupí do nové generace. Praha připravuje zásadní změnu aplikace- Výroba léků v Česku má posílit. Vláda hledá cestu, jak omezit výpadky a přilákat investory
- Ptačí chřipka v Zoo Praha. Zahrada uzavřela část expozic, návštěvníky uklidňuje
- Evropští lídři řešili konkurenceschopnost EU. Česko otevřelo téma emisních povolenek
