Na rozdíl od dánských architektů odmítli odborníci ze studia re:architekti, kteří na svém soutěžním návrhu spolupracovali i s italskými studii baukuh a YellowOffice, současnou odbavovací halu ze 70. let zbourat. „Dlouhodobě se zabýváme projekty konverze a revitalizace historických budov, kde je nutné jasně popsat kvality historické stavby a pak na ně citlivě navázat,“ uvádí Ondřej Synek z ateliéru re:architekti. „V případě nové odbavovací haly vidíme neopakovatelnou kvalitu v její velkorysosti, lapidárnosti a skvělé kvalitě detailů. Proto jsme se rozhodli ji bez velkých zásahů zachovat a zapojit do nového řešení celku nádraží, což hala ve své robustnosti a jednoduchosti snadno umožňuje,” dodává k návrhu.
Návrh českých architektů proto odbavovací halu přístupnou z Vrchlického sadů ponechal. Přidal k ní zastřešení, které připomíná klenutou střechu nad nástupišti. Upravil ovšem prostor uvnitř haly samotné a rozšířil možnosti, které nádraží může lidem poskytnout v horní části v blízkosti Fantovy budovy. Zde by podle architektů mohlo vzniknout například kluziště či prostor pro vánoční trhy. Téměř beze změny ale v českém návrhu na revitalizaci nádraží zůstaly Vrchlického sady, včetně přístupových cest k samotné budově nádraží.
Podívejte se, jak možnou revitalizaci hlavního nádraží pojali čeští architekti:
Doporučené články
Lékaři v Praze zdarma změří oční tlak. Připomínají riziko zeleného zákalu- Praha podpoří prevenci kriminality v městských částech i neziskových organizacích
- Za užívání konopí by nemělo hrozit vězení, upozorňuje protidrogový koordinátor. To léčebné přitom stále není dostupné tak, jak by mohlo
- Tramvaje v úseku Ke Stírce a Kobylisy nejezdí. DPP opravuje trať, výluka potrvá do 20. března
