Drážní inspekce tak vydáním závěrečné zprávy zakončila šetření tragické nehody lanové dráhy Liberec-Horní Hanychov – Ještěd, při níž 31. října 2021 zemřel průvodčí. „Příčinou bylo dle jejího zjištění přetržení tažného lana z důvodu skryté koroze. Obě kabiny se po nosném laně rozjely směrem ke spodní stanici. Zatímco kabinu jedoucí původně směrem vzhůru obsluha pomocí mechanické brzdy na laně zastavila, obsluze druhé kabiny se to nepodařilo a po přejetí sloupu lanovky došlo k pádu vozu a nešťastnému úmrtí jeho průvodčího,“ uvedl na svých stránkách drážní úřad (DÚ).
Bezprostřední příčinu události tak lze shledat v mechanické závadě lanové dráhy a absenci automatické brzdy vozu. „Provozování lanové dráhy bez prvků zajišťujících automatickou aktivaci vozové brzdy, které byly v minulosti v rozporu s právními předpisy, normami a technickou dokumentací lanové dráhy neoprávněně odstraněny,“ píše se ve zprávě Drážní inspekce u bezprostřední příčiny pádu vozu č. 2.
Mohlo by vás zajímat
Jako druhotnou příčinu pádu kabiny pak označila Drážní inspekce také uznávání lanové dráhy k provozu. „Uznávání lanové dráhy jako způsobilé k provozu přes zjevné rozpory skutečného stavu s právními předpisy, normami a technickou dokumentací, které způsobilost k provozu vylučovaly, odborně způsobilými osobami provádějícími pravidelné kontroly, revize, prohlídky a zkoušky,“ stojí ve zprávě.
ČD: Kabina normy splňovala
České dráhy však ve svém vyjádření odmítly, že by lanovku na Ještěd provozovaly v rozporu s předpisy. „Lanová dráha na Ještěd byla provozována na základě platného Průkazu způsobilosti vydaného Drážním úřadem. České dráhy po celou moderní historii (po roce 1990) disponovaly vždy veškerými úředními povoleními, schváleními a ověřeními potvrzujícími, že faktický stav lanové dráhy, a to včetně absence automatické vozové brzdy, odpovídá bezpečnostním požadavkům pro její provoz v souladu s platnou legislativou a všemi obecně závaznými předpisy,“ uvedl v pátečním prohlášení Českých drah mluvčí dopravce Filip Medelský.
Od roku 1996 proběhla podle Medelského na lanové dráze celá řada kontrol Drážní inspekce, Drážního úřadu a dalších orgánů státní správy. Byly také prováděny pravidelné revize, které nikdy technický stav lanové dráhy nezpochybnily. „Současně tyto kontroly nikdy nekonstatovaly, že by jakýkoliv bezpečnostní prvek chyběl,“ dodal Medelský.
O odstranění brzdy nevěděli
Drážní úřad se navíc o odstranění automatické brzdy lanovky na Ještěd dozvěděl až po jejím tragickém pádu v říjnu 2021! Problém s brzdou vznikl podle mluvčí úřadu Pavlíny Strakové už v 70. letech minulého století, zatímco DÚ dozoruje lanovky až od svého vzniku v roce 1995. „V této souvislosti Drážní úřad zdůrazňuje, že v České republice v současnosti není v provozu žádná lanová dráha obdobného typu, jakou byla lanová dráha Ještěd. Drážní úřad již pracuje na návrhu změny legislativy, která by měla rozšířit možnosti jeho dohledu,“ vzkázal DÚ.
V souvislosti s pádem lanovky jsou z obecného ohrožení z nedbalosti obviněni tři lidé. Stíhání u další osoby a firmy, což byly České dráhy (ČD) jako tehdejší vlastník lanovky, státní zástupce na základě jejich stížnosti zastavil. Obžaloba zatím podána nebyla.
