Radnice si v zadávacím řízení vybrala společnost AGM partners s.r.o., která zajistí kompletní administraci zakázky i přípravu veškerých podkladů. Kromě toho by tato společnost měla být městu partnerem i v průběhu plnění smlouvy s novým dodavatelem při zajišťování případných změn smlouvy.
Za tyto služby zaplatí město necelých 625 tisíc korun včetně DPH. „Hledali jsme odborníka nejen na veřejné zakázky, ale především na veřejnou autobusovou dopravu a také na ekonomické otázky, které s ní souvisejí. Od spolupráce si slibujeme především přesné nastavení parametrů veřejné zakázky, tj. podmínek budoucí služby,“ vysvětlila starostka České Lípy Jitka Volfová.
BusLine v České Lípě skončí v roce 2029
Smlouva se současným dopravcem skončí České Lípě v březnu 2029. „Současným dopravcem MHD v České Lípě je společnost BusLine MAD Česká Lípa s.r.o., zakázku za cenu 771 mil. Kč firma získala na podzim roku 2018. Společnost provozuje v České Lípě celkem 23 autobusů, které dle smlouvy průběžně obnovuje tak, aby průměrné stáří všech vozidel nepřekročilo šest let,“ uvedla mluvčí městského úřadu Kristýna Kňákal Brožová.
V rámci celkem 16 linek českolipské MHD se ročně na místo určení přepraví asi dva miliony cestujících a najezdí se zhruba milion kilometrů. „V letošním rozpočtu má město na provoz MHD vyčleněno celkem 77 milionů korun, o čtyři více než v loňském roce,“ upřesnila Kňákal Brožová s tím, že pro následující roky je předpoklad, že náklady na MHD dále porostou, a to i kvůli požadavku na bezemisní a nízkoemisní vozidla.
Město zvažovalo i vlastní dopravní podnik
Nová smlouva by měla být opět uzavřena na deset let, tedy do roku 2039. „Ještě před koncem loňského roku jsme na pracovním jednání zastupitelstva, ale také na jednání rady města i na zasedání výboru pro dopravu a technickou údržbu města diskutovali, jakým způsobem k výběru nového dopravce přistoupíme. Nakonec jsme zvolili standardní otevřené zadávací řízení podle zákona o zadávání veřejných zakázek, s využitím externího poradce a administrátora,“ sdělil českolipský místostarosta Jakub Mencl.
Podle něj se diskutovalo také o možnosti vytvoření vlastního dopravního podniku. „Pro tuto možnost jsme se ale nakonec kvůli extrémní časové, logistické i finanční náročnosti nerozhodli,“ vysvětlil Mencl.
