Po diagnostice mostu zpracoval projektant Jan Bursa návrh mostních konstrukcí. „Dočasná konstrukce bude maximálně třípólová a upravena i pro trakční vedení. Návrh sice počítá s omezením zatížitelnosti konstrukce ve stávající výši, nově však dostanou výjimku trolejbusy a autobusy a samozřejmě vozidla integrovaného záchranného systému,“ řekl náměstek primátora pro dopravu Jan Hrabal. Po mostním provizoriu pojedou auta i pěší. Pro ně bude k použití stávající lávka vedle původního mostu kpt. Bartoše až do doby zbourání mostu.
Provizorium musí splňovat limity plavební hladiny a šířka má umožnit průjezd vozům MHD. Obousměrná doprava se převede protisměrně do jednoho jízdního pruhu a pěší půjdou po samostatném vnějším chodníku. Nosná konstrukce pak převádí jednopruhovou obousměrnou komunikaci pro automobilovou dopravu s šířkou silnice minimálně čtyři metry a volnou šířkou minimálně čtyři a půl metru. Náklady spojené se stavbou provizoria vyjdou kolem šedesáti milionů korun bez DPH. „Naším společným cílem je zprovoznit provizorium co nejdříve, abychom vrátili vedení městské hromadné dopravy do svých původních tras,“ dodal Hrabal. Návrhy nového mostu mají být hotové v měsíci červnu.
