Letiště, Kladno i Vyšehrad
Praha upozorňuje především na další posuny modernizace tratě z centra města na Letiště Václava Havla a do Kladna. Úsek mezi Výstavištěm a Veleslavínem se podle aktuálních plánů posouvá z roku 2029 na rok 2032, část mezi Veleslavínem a letištěm z roku 2027 na rok 2031.
Dalším problémem je pokračující nejistota kolem obnovy železničních mostů pod Vyšehradem. Současný stav podle města omezuje kapacitu tratě mezi Smíchovem a hlavním nádražím a komplikuje provoz příměstských vlaků i dálkových spojů.
Nejde jen o mosty a koleje
Praha a Středočeský kraj kritizují také odklad takzvaného Libeňského přesmyku, který měl zvýšit kapacitu železničního uzlu v oblasti Libně a Malešic. Stavba byla původně plánována na rok 2027, nyní je její termín opět odložen.
Praha zároveň upozorňuje, že nejistota se netýká pouze jednotlivých tratí, ale také budoucí podoby celého železničního uzlu. Ten už dnes naráží na své kapacitní limity a podle odborníků nebude možné bez nových investic výrazně rozšiřovat příměstskou ani dálkovou dopravu.
Projekt úzce souvisí také s plánovaným přivedením vysokorychlostních tratí do Prahy. Bez nových kapacit by rychlé vlaky musely využívat stejné koleje jako regionální a dálková doprava v již dnes přetíženém úseku mezi Libní a centrem města, což by omezovalo přínosy vysokorychlostní železnice i možnosti dalšího zahuštění provozu, jak dálkových, tak příměstských vlaků.
Bez podzemí pod hlavním nádražím se nebude stavět ani nad ním
Přestože se o podzemních železničních tunelech pod Prahou (tzv. metro S) hovoří v horizontu několika desetiletí, první rozhodnutí o jejich přípravě budou muset padnout podstatně dříve. Projekt je totiž provázán nejen s rozvojem železniční dopravy, ale také s plánovanou výstavbou v okolí hlavního nádraží a budoucím rozšířením dopravní infrastruktury v centru metropole.
Projekt je provázán s plánovanou výstavbou v okolí hlavního nádraží. Podle dřívějších informací je budování nové zástavby nad kolejištěm podmíněno tím, že se už nebude poté zasahovat do prostor pod hlavním nádražím a to hlavně ze statických důvodů.
Mohlo by vás zajímat
Kritika státu
Praha a Středočeský kraj ve společném prohlášení označily stát za nespolehlivého partnera a upozornily, že opakované změny plánů komplikují přípravu nových vlaků i dlouhodobé investice do veřejné dopravy. Podle obou samospráv hrozí, že bez důsledného rozvoje železniční infrastruktury nebude možné zvládnout další růst počtu cestujících v metropolitním regionu.
