Zhotoviteli stavby jsou společnosti STRABAG Rail a STRABAG. „Stavba bude probíhat ve velmi stísněných podmínkách a vyžádá si řadu opatření k ochraně okolních objektů, dopravních omezení, zajištění bezpečnosti i omezení pro cestující. Jsem přesvědčen, že výsledek povede ke spokojenosti všech, kteří se na přeměnu prostoru Masarykova nádraží těší již řadu desetiletí,“ sdělil Jakub Svoboda, předseda představenstva a generální ředitel společnosti STRABAG Rail. Práce budou probíhat při zachování částečného provozu, první dílčí omezení pro cestující nastane během letošních letních prázdnin. Vlaky od Vysočan nepojedou na Masarykovo nádraží, ale budou odkloněny na hlavní nádraží.
Díky přestavbě zmizí mnohé bariéry, které nádraží představuje, a místo lépe splyne s okolní zástavbou. „Už jej nebude nutné složitě obcházet,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka. „Modernizace počítá s tím, že se Masaryčka stane výchozím bodem také pro vlaky na letiště. Zvýšíme proto nejen počet kolejí u nástupišť ze sedmi na devět, ale i těch, které budou sloužit k odstavování souprav. Rekonstrukce kolejiště pod Vítkovem pak umožní zvýšit traťovou rychlost,“ řekl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Jak dodal, všechna nástupiště budou mít bezbariérový přístup a umožní pohodlný nástup do vlakových souprav.
Platforma nad kolejištěm bude sloužit i jako relaxační zóna
Nejvýraznějším architektonickým prvkem bude platforma nad celým kolejištěm. Část platformy se osadí zelení a vznikne tak relaxační zóna přímo v centru metropole. Díky ní dojde také k propojení Florence s Hybernskou ulicí a Masarykova s hlavním nádražím. K napájení osvětlení nebo rozhlasu se použijí fotovoltaické články, které se zabudují do zastřešení platformy. K zavlažování zeleně se využije dešťová voda zachycená v retenčních nádržích.
Podívejte se, jak to na rekonstruovaném Masarykově nádraží bude vypadat:
