BRNO – Třicet metrů pod zemí, dvacet nad ní. Unikátní estakáda velkého městského okruhu přes Tomkovo náměstí po Rokytovu je hotová. První motoristé se po nové 1249 metrů dlouhé komunikaci projeli už v neděli 18. srpna ráno.
Hlavní trasa důležité části velkého městského okruhu (VMO) v Brně, která spojuje Husovický tunel a Rokytovu ulici, je dokončená a první motoristé se po ní projeli už v neděli 18. srpna. „Stavebně se jednalo o náročnou akci, jejíž součástí jsou velké mosty přes Tomkovo náměstí, řeku Svitavu a více než půl kilometru dlouhá estakáda přes maloměřické seřaďovací nádraží. Práce komplikoval fakt, že probíhaly za provozu v centru města. Náročné byly jak přeložky inženýrských sítí, tak koordinace dopravy. Po celou dobu jsme museli zachovat provoz aspoň jedním jízdním pruhem v každém směru. Koordinaci vyžadovaly i výluky na železničním koridoru během prací na estakádě, která ho překlenuje,“ přiblížil náročnost projektu ředitel Závodu Brno ŘSD David Fiala.
Staňte se členy FB skupiny Život v Jihomoravském kraji a žádná zpráva z kraje vám neunikne. Sledujte nás na síti X, kde pro vás připravujeme plejádu pestrých zpráv.
Také spotřeba materiálu byla vysoká. Jen na nosnou konstrukci estakády se spotřebovalo 3000 tun železa a 16000 m3 betonu, který na stavbu přivezlo 2100 domíchávačů. Celkově se na stavbě střídalo v průměru 200 pracovníků a využita byla široká škála stavební techniky. Například na osazení lávky pro pěší a stavbu mostu přes Svitavu byl využit největší tuzemský teleskopický jeřáb. Dále to byly například vrtné soupravy, stroje pro zemní práce a technika pro pokládku asfaltu. Samotnou estakádu tvoří 39 pilířů vysokých 20 m, které kotví piloty v třicetimetrové hloubce pod zemí.
Obě stavby Tomkovo náměstí i Rokytova jsou součástí velkého městského okruhu a Brno se na jejich realizaci podílelo částkou 500 milionů korun bez DPH. Vzhledem k narůstající dopravní intenzitě patří VMO ke klíčovým stavbám, které městu odlehčí. Významně se nyní ulevilo dosud velmi přetíženým ulicím v městských částech Brno-sever, Židenice a Maloměřice, kudy proudila tranzitní doprava. Zlepší se tedy i situace pro pěší a cyklisty a obecně pro místní obyvatele. Tato stavba je rovněž důležitá napojením na nově vznikající městskou čtvrť Nová Zbrojovka. Uzavřena zůstala nájezdová rampa do Karlovy ulice. „Celkové zprovoznění stavby, kterou jsme zahájili v červenci roku 2021, plánujeme letos v prosinci. Do té doby budeme ještě dokončovat zejména nájezdové a sjezdové rampy. V příštím roce pak půjde o drobné dokončovací práce mimo trasu, a to dokončení chodníků, plotů a sadových úprav,“ popsal David Fiala.
Velký městský okruh Brno bude po svém kompletním dobudování nejdůležitějším prvkem silniční sítě Brna s celorepublikovým významem. Okruh, vyhýbající se centru města, bude směrově dělenou víceproudou komunikací rychlostního typu. Umožní rychlý a plynulý přesun vozidel z jedné strany Brna na druhou a odstraní neúnosnou dopravní zátěž z řady hlavních ulic. Do konce roku ŘSD zprovozní další stavby velkého městského okruhu, a to VMO Žabovřeská a VMO Bauerova.
