Časté mrazy, teplotní výkyvy a oblevy, kdy roztátá voda proniká do silnic a znovu zamrzá, povrchu vůbec nesvědčí. Letos je zima pro údržbu i následné opravy složitější než ta minulá. „Z pohledu množství najetých kilometrů, spotřebovaného materiálu i rozsahu oprav je letošní zima jednoznačně náročnější než loňská. Nejhorší byl především listopad, kdy silničáři najeli téměř šedesát čtyři tisíc kilometrů, což je více než dvojnásobek proti roku 2024,“ řekl náměstek hejtmana Pardubického kraje Ladislav Valtr.
Intenzivní byl také měsíc leden, kdy auta pro zimní údržbu najeli sto sedmdesát šest tisíc kilometrů. Na její zajištění padlo 136,5 milionu korun, což je meziročně asi o dvacet milionů více. „Od začátku roku 2026 pak kraj prostřednictvím Správy a údržby silnic Pardubického kraje investoval téměř 2,5 milionu korun do oprav poškozených vozovek, zejména výtluků,“ dodal Valtr. Do současné doby silničáři použili skoro devět tisíc tun soli, více než čtyři miliony solanky a 8 446 tun inertního materiálu.
Kdy byla zima nejtěžší a jaké škody na vozovkách zanechala
Nejnáročnějšími dny na údržbu se stal 31. prosinec, kdy výrazně sněžilo. Dále potom dny 9.-12. ledna. Provoz na silnicích komplikoval sníh, ale i silný vítr. Dále potom období 13.-15 ledna, ve kterém se na mnoha místech objevila silná ledovka. „Poškození se objevuje lokálně napříč celým krajem. Stav silnic průběžně monitorujeme a jakmile to počasí dovolí, vyrážíme do terénu s opravami,“ uvedl ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák.
Výtluky silničáři opravují studenou balenou směsí. To umožňuje provádět opravy i v zimních podmínkách, když neprší a není mráz. Mimo zajištění sjízdnosti silnic pracovníci provádějí i čištění dopravních značek, úklid podél silnic, péči o zeleň, odvodnění a připravují projekty a plány na přicházející sezónu. Zima neznamená jen zásahy v terénu, ale i přípravu na jarní a letní práce. Už nyní jsou naplánovány projekty i organizace tak, aby se mohlo začít hned, jak to dovolí počasí.
