Branický most, nazývaný také most Inteligence, pochází z poloviny minulého století. Železniční provoz na něm odstartoval v roce 1964. V současnosti je využívaný především nákladními vlaky a tvoří součást nákladního průtahu Prahou. Kvůli plánované rekonstrukci mostů pod Vyšehradem je nyní nutné na Branickém mostě položit druhou kolej, která by umožnila odklon vlaků mezi hlavním a smíchovským nádražím. Tato kolej v úseku povede od odbočky Tunel, nacházející se před Branickým mostem, do stanice Praha-Krč. Současně vznikne i nová odbočka Spořilov, která umožní vlakům přejíždět z jedné koleje na druhou.
Zastávka Praha-Kačerov získá během stavebních prací nové nástupiště s délkou 220 metrů. Přestup na metro a autobusy MHD zajistí nová lávka. Projekt zahrnuje rovněž sanaci Branického mostu, vybudování nového přemostění Údolní ulice a výstavbu technologických objektů v Krči a na Spořilově.
