„Bateriové vlaky mohou být ideální volbou pro nasazení právě na méně vytížené tratě, kde se elektrizace neplánuje, resp. tam, kde časový horizont elektrizace ještě není jasně stanoven. Vlaky s touto technologií jsou pak vhodné zejména pro linky, kde je v současnosti elektrizována pouze část trasy (v případě linky S3 jsou to úseky Praha hl. n. – Praha-Rajská zahrada a Všetaty – Mělník),“ uvedl k dnešnímu testování organizátor PID.
Staňte se členy FB skupiny Život v Praze a žádná zpráva vám neunikne.
Sledujte nás na síti X, kde pro vás připravujeme plejádu pestrých zpráv.
Doporučené články
Česko si bitevníky L-159 ponechá. Mezi prezidentem a vládou doutná spor- Modernější sprchy, parní kabiny i světla. Plavecký areál Hloubětín je po úpravách pohodlnější
- Koncesionářské poplatky mají skončit, vláda hledá nový model financování veřejnoprávních médií
- Praha potvrdila vedení Vyšehradu i dvou divadel. Město sází na kontinuitu
