Na trase pokračuje skrývka zeminy, její třídění a přesuny na mezideponie, aby se materiál později vrátil do stavby. V pravidelných rozestupech pracuje těžká technika, hlavní úsilí jde do zakládání mostů, vázání výztuží, montáže bednění a příprav betonáží pilířů i opěr.
Pokračují také přeložky inženýrských sítí. U Štěrboholské radiály roste zářez pro budoucí hloubený tunel Dubeč dlouhý 232 metrů. Denně je na stavbě přes sto pracovníků a v podobném tempu se pojede i během zimních měsíců s výjimkou Vánoc. „Práce nebyly přerušeny ani s příchodem sněhu a teplot pod bodem mrazu. Cílem nadále zůstává uvést stavbu do provozu do dvou let,“ řekl Jiří Veselý, tiskový mluvčí ŘSD.
Trasa si udržuje odstup od obytné zástavby a počítá s rozsáhlými protihlukovými opatřeními. Na nové silnici bude šestnáct protihlukových stěn o celkové délce 7,8 kilometru. Součástí projektu jsou čtyři mimoúrovňové křižovatky Dubeč, Uhříněves, Říčany a Lipany, devatenáct mostních objektů a dvě lávky pro pěší a cyklisty. Vedle tunelu Dubeč vznikne ještě hloubený tunel Na Vysoké dlouhý 394 metrů.
Zprovoznění nového úseku Pražského okruhu se plánuje na přelom let 2027 a 2028.
Doporučené články
Významné posílení spojů: Nejvytíženější autobusové linky jezdí častěji- Středočeští dětští lékaři odcházejí do důchodu. Náhrada za ně neexistuje
- Zakopáváte doma o přebytečný nábytek? Jeho darováním někomu pomůžete
- Podporu dostanou i městské a soukromé nemocnice, 10 milionů putuje na domácí péči. Pacient hraje hlavní roli
