Nebezpečí na českých silnicích: výtluky ničí auta po celé republice, provizorní opravy povrchů mnoho nezachrání

Výmoly jako průvodní jev střídání teplot

Vznik výtluků je v zimě prakticky nevyhnutelný. Největší škody způsobuje voda, která pronikne do drobných trhlin v asfaltu. Jakmile zamrzne, svůj objem zvětší a povrch naruší. Když pak přijde obleva a po oslabené vozovce projedou těžká auta, asfalt se začne drolit. Pokud se cyklus zamrzání a tání opakuje, výmoly se objeví i tam, kde silnice ještě nedávno vypadala v pořádku.

Platí přitom přímá úměra. „Čím tužší zima a častější střídání teplot, zamrzání a rozmrzání vozovky, o to víc výtluků se projevuje,“ shrnul pro ČT Bronislav Malý, šéf Ředitelství silnic Zlínského kraje. Nejvíce trpí asfaltové povrchy, beton je odolnější. Svou roli hraje i hustá, zejména nákladní doprava.

Provizorní opravy pod tlakem

Správci komunikací nyní řeší výmoly ve všech krajích. Dělníci pracují často v provizorních podmínkách a prosí řidiče o ohleduplnost. Postup je vždy stejný: poškozené místo se musí nejprve oříznout a očistit, aby nová vrstva držela. Záplata se pak zatlačí a zarovná vibrační deskou. V zimě se používá speciální studená asfaltová drť, jejíž spotřeba je letos extrémní. Opravy ale nelze provádět při sněžení a silných mrazech, protože by směs zamrzla. I proto mají záplaty omezenou životnost, záleží na vytíženosti silnice a hmotnosti projíždějících vozidel. V opravovaných úsecích bývá snížená rychlost, ne všichni řidiči ji však dodržují.

Skryté škody na autě

Nejčastější problém nastává, když auto najede do hlubšího výmolu. Výsledkem bývá proražená pneumatika nebo zničený disk. Škoda se ale nemusí projevit hned. Automechanici upozorňují, že varovné signály, jako jsou vibrace volantu nebo tlukot od podlahy, řidiči často přehlížejí a servis řeší až při jarním přezouvání. Na zvedáku se pak ukáže poškození čepů, silentbloků či celé nápravy. Opravy se mohou vyšplhat na desítky tisíc korun a odkládání je ještě prodraží.

Jak předcházet problémům a vymáhat škodu

Řidiči by měli jezdit předvídavě, sledovat vozovku a nebrzdit až v poslední chvíli přímo ve výmolu, v takovém případě totiž hrozí ještě větší škody. Při nehodě je nutné místo co nejlépe zdokumentovat. S havarijním pojištěním řeší škodu pojišťovna. Bez něj se lze obrátit na správce komunikace, rozhodující často je, zda byl výtluk označen a zda se mu dalo vyhnout.

Větší opravy silnic přijdou až s jarem. Do té doby budou české silnice pro motoristy plné nástrah a opatrnost zůstává nejlepší ochranou.