Nejnižší počet obětí v historii statistik
Celkem při loňských dopravních nehodách zahynulo 421 lidí. Mezi oběťmi bylo 161 řidičů osobních aut, 57 motocyklistů, 34 cyklistů, 20 řidičů nákladních vozidel a 77 spolujezdců. Podle odborníků za tím stojí více faktorů. „Souvisí to s poskytováním zdravotní péče, s její kvalitou, se stářím vozového parku, kvalitou vozidel,“ uvedl pro ČT ředitel dopravní policie Michal Hodboď. Na druhou stranu policie eviduje mírný nárůst počtu lehce i těžce zraněných.
Nepozornost jako nejčastější zabiják
Nejčastější příčinou tragických nehod byl loni nedostatek pozornosti při řízení. Následovaly nepřiměřená rychlost a přejetí do protisměru, často ve společné kombinaci. Podle policie k těmto nehodám dochází typicky na rovných a přehledných úsecích, kde je jízda monotónní a řidiči poleví v soustředění. „Rozhodují vteřiny, někdy i milivteřiny, potřebujeme se soustředit na to řízení – a to se vždy neděje,“ doplnil Hodboď.
Tragické dny a rozdíly mezi kraji
Nejtragičtějším dnem na silnicích byl loni 15. červen, kdy při nehodách zahynulo osm lidí. Nejvíce dopravních nehod, celkem 435, policie zaznamenala 24. listopadu. Přestože celková bilance se zlepšila, rozdíly mezi regiony zůstávají výrazné. Ve Zlínském a Pardubickém kraji zemřelo shodně o 13 lidí více než v předchozím roce, zatímco v Jihomoravském kraji ubylo obětí hned o 34.
Terapeutické kurzy pod drobnohledem
Součástí prevence nehod mají být i terapeutické kurzy pro řidiče potrestané za závažné přestupky. Povinně je musí absolvovat ti, kteří mají zákaz řízení na 18 měsíců, nebo jim je nařídil soud. Praxe ale ukazuje, že systém má mezery. Někteří řidiči získali řidičské oprávnění zpět, aniž by kurz absolvovali, a to i za přispění úředníků.
V roce 2025 bylo evidováno zhruba 4 300 účastníků těchto kurzů, většina z nich je dokončila. Povinnost absolvovat kurz ale byla uložena více než 16 tisícům řidičů, takže zatím se dostavila přibližně jen třetina. Kurz trvá pět týdnů, stojí 13 tisíc korun a řidiči se do něj musí sami přihlásit. Kontrola byla dosud spíše formální. Ministerstvo dopravy však tvrdí, že úředníky proškolilo a nově jim umožní nahlížet přímo do systémů, kde bude jasně vidět, zda řidič terapeutický program skutečně absolvoval.
