Rekonstrukce klíčového dopravního uzlu odstartovala v prvním dubnovém týdnu a po kompletní demolici původního mostu se stavební ruch naplno přesunul pod zem. Právě tam se totiž odehrává jedna z nejdůležitějších částí celé stavby – hlubinné založení nového mostu.
Staveništi v současnosti kralují mohutné vrtné soupravy, které se zakusují hluboko do podloží a připravují prostor pro více než 70 velkoprůměrových vrtaných pilot. Ty budou fungovat jako pevné „kořeny“ nové konstrukce a zajistí, aby most vydržel každodenní nápor aut, autobusů a dalších vozidel.
„Až beton v pilotech pořádně vytvrdne, osekají se jejich vršky a navážou se na ně základové pásy a opěry, které ponesou celou váhu nového mostu,“ popisuje mluvčí ŘSD Jan Rýdl s tím, že jen spodní stavba si vyžádá 150 až 200 plně naložených míchaček betonu.
Celá investice vyjde na 158 milionů korun. Pokud práce půjdou podle harmonogramu a počasí nepřipraví stavebníkům nepříjemná překvapení, první řidiči se po novém mostě projedou ve druhé polovině příštího roku.
