Trolejbusy s bateriemi změnily veřejnou dopravu

Přehrát článek

28. 6. 2024, 06:47

JIHLAVA – Dopravní podnik města Jihlavy prošel za posledních 5 let překotným vývojem. Oblibu nejen u cestujících, ale i u řidičů si totiž vysloužily nové parciální trolejbusy. Vozy značky ŠKODA 32 TR jsou od roku 2020 chloubou v jihlavských ulicích. Dopravní podnik jich tehdy pořídil sedm kusů a díky trakčním bateriím mohou jezdit i na trasách bez trolejového vedení. „Z dnešního pohledu už nejsou zvláštností, protože podobné trolejbusy s alternativním pohonem na trakční baterii se už dnes dodávají ve stovkách kusů po celé Evropě. Tato konstrukce umožňuje dopravním podnikům zavézt trolejbusový provoz i do míst, kde není trakční vedení, což šetří nemalé náklady na výstavbu, provoz a údržbu trolejového vedení. Navíc tyto vozy umožňují i rychlou reakci v provozu při mimořádnostech, dopravních nehodách nebo zácpách a rozmarech počasí. Po čtyřech letech jsou zkušenosti s jejich provozem vskutku pozitivní. Za tu dobu každý z nich najel průměrně 250 tisíc kilometrů a z toho zhruba 40 tisíc na trakční baterii,“ uvedl předseda představenstva Dopravního podniku města Jihlavy, a.s. Radim Rovner.

Moderní trolejbusy by si bez dotací Jihlava nemohla dovolit

ČTĚTE VÍCE: Výzkumné centrum BIOCEV ve Vestci patří mezi evropskou špičku

Celkové náklady na pořízení sedmi vozů v roce 2020 dosáhly 96,5 milionu korun. Peníze se podařily dopravnímu podniku získat z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP). „Dotace byly pro nás zcela zásadní, bez příspěvku EU na úrovni 85 procent by nákup nových trolejbusů v těchto počtech nebyl možný. Dotační programy mají svá pravidla, která jsme byli schopni splnit a dotaci získat, v projektu jsme se i proto rozhodli pokračovat a podali žádost na další vozy. Byli jsme opět úspěšní,“ pochlubil se Radim Rovner.

Mohlo by vás zajímat

Budoucnost průmyslu začíná v Dolních Břežanech: Inovační centrum Brain4Industry pomáhá firmám růst

Dopravní podnik vsadil na pravidelnou obnovu vozového parku

Do ulic Jihlavy tak na konci loňského roku vyrazilo dalších šest nových vozů, které nahradily dosluhující trolejbusy i když se zpožděním půldruhého roku. „Tentokrát nám nové vozy dělají trochu starosti, od jejich převzetí se dodavateli nedaří odstranit všechny závady, které více či méně brání provozu. Působí nám to značné škody z důvodu nutnosti nasazování dražší náhradní dopravy a neustálými zkušebními jízdami. Asi nejhorší jsou pak vynechané spoje nebo nucené přestupy mimo zastávky kvůli poruchám. Musím říci, že s tímto jsme se v našem dopravním podniku v posledních deseti letech nesetkali,“ povzdechl si Radim Rovner s tím, že věří, že se všechny nedokonalosti podaří co nejdříve odstranit. Hodnota těchto šesti trolejbusů činila 71,4 milionu korun, evropské dotace i tentokrát pokryly 85 procent nákladů.

Konstrukce parciálního trolejbusu umožňuje jeho odpojení od trolejí a následný provoz díky zabudovaným trakčním bateriím. Ujede s nimi až 12 kilometrů. Foto: Marek Juránek, DPMJ a.s.

Peníze z unie mají pomáhat i v budoucnu

I přes tyto komplikace chce v roce 2026 jihlavský dopravní podnik pořídit tři nové dvounápravové nízkopodlažní třídveřové parciální trolejbusy, které budou schopny na baterie ujet až 15 kilometrů. Nahradí patnáctileté dosluhující a už zastaralé trolejbusy značky ŠKODA 26 TR. Nové bateriové vozy budou vybaveny mimo jiné klimatizací pro cestující, Wi-Fi pro přístup na internet, USB zásuvkami pro cestující, kamerovým systémem a systémem sčítání cestujících.

Realizace další fáze projektu pomůže zatraktivnit a zmodernizovat vozový park městských trolejbusů. Na jejich pořízení získá dopravní podnik podporu ve výši 70 procent uznatelných nákladů. Z celkových předpokládaných nákladů projektu ve výši necelých 44 milionů tak činí podíl dotace z Evropské unie 30,6 milionu korun. Peníze z IROP tímto způsobem podporují nákup nízkoemisních a bezemisních vozidel.