Průjezdnost dálnic a silnic I. třídy jsou v kompetenci Ředitelství silnic a dálnic. „Snažíme se zajistit v maximální možné míře, aby provádění zimní údržby bylo co nejefektivnější a současně minimalizovat náklady i přesto, že nám přibyly další silniční úseky od ŘSD a otevřeli jsme nové obchvaty Dašic a Rokytna. Letos počítáme s rozpočtem téměř 150 milionů korun. Aktuálně je v našem kraji v zimním období udržováno přes tři tisíce kilometrů silnic II. a III. třídy a to je nemalé číslo,“ potvrdil náměstek hejtmana Pardubického kraje Michal Kortyš. Doprava do všech obcí a lokalit v kraji zůstane zachována. Případné upravení linek a jízdních řádů by bylo projednáno s ohledem na nutné zajištění sjízdnosti v zimním období.
Silniční síť celého kraje tvoří devětašedesát okruhů. Trasy vozidel údržby jsou seřazeny po jednotlivých cestmistrovstvích pro okresy Pardubice, Chrudim, Ústí nad Orlicí a Svitavy. Každé pracoviště má dispečink s nepřetržitou službou pro zajištění sjízdnosti silnic a zmírnění závad, které způsobují povětrnostní vlivy v zimě. „Drtivou většinu okruhů zajišťujeme vlastními silami, pouze u 10 z nich využíváme služeb externích dodavatelů. Zpravidla se jedná o menší zemědělce a živnostníky, kteří nám pomáhají s pluhováním komunikací. Silnice v jednotlivých úsecích máme seřazené podle priorit, takže víme, kam v případě kalamity nejdříve vyslat techniku a pak postupně odklízíme sníh z dalších komunikací podle předem daného a schváleného plánu,“ vysvětlil ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák.
Mohlo by vás zajímat
Používají se chemické látky, písek i pluhování
Podle toho, kde je silnice umístěna a s ohledem na významné biotopy a vodní toky, se mění typ údržby. Chemické látky na rozmrazování jsou používány na většině silnic, písek a drť používají silničáři z menší části a zbytek cest je obsluhován pluhy. Všechno ale musí napřed odsouhlasit orgány zodpovědné za ochranu přírody. Aktuální informace o sjízdnosti budou uveřejněny na www.suspk.cz a wwwdopravniinfo.cz.
