Pro trasu mezi Rabakovskou ulicí a Malým Hájem se rozhodovalo mezi třemi variantami – tunelovou, podpovrchovou a nadzemní. Nakonec vyhrála podpovrchová varianta díky vyváženému poměru mezi technickou realizovatelností, finanční náročností a minimalizací dopadů na okolní zástavbu. „Celý úsek je součástí širší strategie rozvoje dopravní infrastruktury, která posílí propojení Prahy s regiony a uvolní kapacitu příměstských tratí. Díky tomu se tak zlepší její pravidelnost a kapacita,“ říká ředitel Stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier.
Od počátku projektu Správa železnic intenzivně komunikovala s veřejností, místními zastupiteli i odborníky. Občané měli možnost se zapojit do procesu prostřednictvím veřejných projednání, komentovaných procházek po dotčené oblasti nebo prostřednictvím online pocitové mapy. Dále byla vytvořena pracovní skupina, která zajistila zapracování připomínek městských částí a města do finálního návrhu trasy.
Mohlo by vás zajímat
Doporučené články
Modernější sprchy, parní kabiny i světla. Plavecký areál Hloubětín je po úpravách pohodlnější- Koncesionářské poplatky mají skončit, vláda hledá nový model financování veřejnoprávních médií
- Praha potvrdila vedení Vyšehradu i dvou divadel. Město sází na kontinuitu
- Nebezpečí na českých silnicích: výtluky ničí auta po celé republice, provizorní opravy povrchů mnoho nezachrání
