Tramvajové linky č. 1, 2, 7, 10, 12, 15, 17 a 19 opět jezdí dle původních jízdních řádů. „Z důvodu změny světelných podmínek při vjezdu do neosvětleného podjezdu museli naši řidiči během jízdy snižovat rychlost až na 20 kilometrů v hodině. Díky osvětlení zde budou moci projíždět rychleji a tedy i plynuleji. Výluku jsme využili i pro provedení udržovacích prací,“ sdělil předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys.
Doplnil, že přístupnost tratě v podjezdu je omezená, takže využili i speciální stroje, které běžně při opravách tramvajových tratí podnik nepoužívá. Na stavbě pracovníci používali například speciální nástavbu dvoucestného bagru pro výměnu pražců nebo nástavbu pro úpravu kolejového štěrku. Investici hradí DPO z vlastních zdrojů a celkově vyšla na 5,3 milionů korun.
