Nová smlouva naváže na současný provoz Českých drah, který skončí v prosinci 2029. Týkat se bude především tratě mezi Prahou, Vraným nad Vltavou, Čerčany a Dobříší.
Místo současných souprav mají na trať vyjet moderní bateriové elektrické jednotky. „Posázavský Pacifik je jednou z nejvytíženějších neelektrizovaných tratí v okolí Prahy, která je využívaná nejen pro každodenní dojížďku, ale hojně také pro rekreační účely obyvatel hlavního města,“ uvedl náměstek pražského primátora pro dopravu Jaromír Beránek.
Ekologičtější provoz bez drátů
Nové vlaky budou schopné jezdit jak pod trolejemi, tak na bateriový pohon. Díky tomu nebude nutné okamžitě elektrizovat celou trať a zároveň se sníží dopad dopravy na životní prostředí.
O víkendech by měly soupravy zajistit také plánované přímé spojení mezi Prahou a Kutnou Horou. Nová linka by propojila dvě města zapsaná na seznamu UNESCO bez nutnosti přestupu.
Zakázka za téměř 16 miliard korun
Provozní koncept počítá s nasazením 13 vlakových jednotek s možností rozšíření až na 15 vozidel. Ročně by měly najet přibližně 1,2 milionu kilometrů.
Předpokládaná hodnota zakázky za patnáct let provozu činí 15,8 miliardy korun bez DPH. Nabídky mohou dopravci podávat do 10. srpna 2026. Poté budou následovat jednání a výběr vítězného provozovatele.
Na přípravě soutěže spolupracovaly Praha a Středočeský kraj společně s odborníky na dopravu. Hodnotit se nebude pouze cena, ale také kvalita nabízených služeb a technické parametry vozidel.
