Po teoretické části se hasiči přesunuli do depa DSZO na Podvesné. Rozdělili se na dvě skupiny a vyzkoušeli si instruktorem zadané úkoly. Prvním z nich byla záchrana zraněných z autobusu. „Zdá se to jako jednoduchý úkol. Ale opak je pravdou. Vnitřní prostory vozidla jsou malé a pro manipulaci se zraněným například na páteřové desce tu opravdu místa moc není,“ upozornila mluvčí hasičů Lucie Javoříková.
Další úkoly byly směřovány na práci s hydraulickým vyprošťovacím zařízením. „K nadzvednutí vozu hasiči použili hydraulický válec a druhá skupina pneumatické vysokotlaké vaky. Bez povšimnutí hasičů nezůstala ani střecha vozidla. Po jejich zásahu zbyly ve střeše dva otvory,“ přiblížila Javoříková.
DSZO poskytla pro výcvik záchranářů autobusy typu IRISBUS CITY BUS ev. č. 660 a 671. „Byly zařazeny do provozu v roce 2001, jsou tedy staré 22 let. Najezdily v ulicích Zlína a Otrokovic každý kolem 850 tisíc kilometrů. Tato vozidla již byla před časem odstavena, protože jejich technický stav neumožňoval provoz, a to z důvodu nutné opravy jednotlivých skupin nebo zejména karoserie a nosníků rámů. Jednalo se o nepojízdná a již neprodejná vozidla, která čeká ekologická likvidace,“ upřesnil vedoucí údržby DSZO Josef Polách.
„V krizových situacích, při haváriích a dopravních nehodách, které se občas nevyhýbají ani vozidlům MHD, je práce záchranářů klíčová. Je při ní důležité, aby hasiči přesně věděli, jak se co nejrychleji dostat k osobám uvnitř vozidla v případě, že nelze použít běžné dveře. Nabídli jsme proto záchranářům dva naše vyřazované autobusy, aby si zásah na vozidle MHD prakticky vyzkoušeli,“ sdělil ředitel DSZO Josef Kocháň.
Mohlo by vás zajímat
