Zlín a Otrokovice mají docela dobře našlápnuto k tomu, bylo možné od roku 2035 městskou hromadnou dopravu provozovat zcela bez emisí. „Klasické trolejbusy, parciální trolejbusy s trakčními bateriemi nebo elektrobusy by měly v budoucnu převzít veškerou zátěž MHD i na současných autobusových linkách. Na ovzduší obou měst by se to mělo pozitivně projevit,“ říká ředitel DSZO Josef Kocháň.
Elektrobus ulevil městům od desítek kilo zplodin
Malou ukázkou přínosu elektrické trakce na produkci oxidu uhličitého a částic polétavého prachu může být provoz prvního zlínského a otrokovického elektrobusu. V těchto dnech se na jeho tachometru objevila hodnota 250 000 najetých kilometrů.
Elektrobus dosud vyprodukoval prostřednictvím vzdálených elektráren 172,9 tuny CO₂. Naftový autobus by při stejném nájezdu kilometrů vyprodukoval v místě jízdy 238 tun CO₂. Elektrobus tedy ušetřil ovzduší planety oproti naftovému autobusu o 65,1 tuny CO₂.
Dalším ekologicky nepříznivým faktorem spojeným s provozem spalovacích motorů je produkce polétavých částic, tvořených jak pevnými částicemi, tak aerosolem, což jsou jemné kapičky různých chemikálií o velikosti 2,5 mikrometru. U elektrobusu, který nemá vývod spalin od motoru, je produkce těchto částic nulová. U naftového autobusu, který má normu Euro VI, by to při nájezdu 250 tisíc kilometrů bylo 31,5 kilogramu. Toto množství znečišťujících látek by se postupně rozptýlilo v nejbližším okolí trasy autobusové linky a lidé by je vdechovali do svých plic.
Elektrobus Škoda 34BB E´CITY byl zařazen do majetku DSZO v lednu 2020. Vyrobili ho už v roce 2017 v jediném funkčním kusu, kdy byl také vystaven na veletrhu Czechbus. Dosud obsluhoval převážně linku 55 v Otrokovicích, kde byla doprava provozována pouze naftovými autobusy nebo částečně trolejbusy s naftovým agregátem. Na točně u železniční stanice existuje nabíjecí místo v podobě kusé troleje, kde se pomocí pantografu dobíjejí baterie pohánějící trakční elektromotor Škoda o výkonu 160 kWh. Pro případy nasazení elektrobusu v oblasti Zlína se využívá nabíjecí místo ve vozovně DSZO.
