Vůbec první vysokorychlostní železniční trať v České republice by měla začínat u Brodku u Přerova, pokračovat kolem Přerova k Prosenicím a dál na sever do Ostravy. Jak ale bude vypadat, není stále jasné. Správa železnic navrhla vést koleje hlubokými zářezy v krajině, které by případně kryly ekodukty. Navržené řešení by se přitom dotklo Čekyňského a Popovického kopce, který je chráněným územím. S tím ale přerovští nesouhlasili. „Rada města přijala usnesení, že trváme na původně avizované a požadované variantě tunelu, který je z našeho pohledu a z hlediska zásahu do okolního terénu pro budoucí generace nejvhodnější a nejcitlivější,“ vysvětlil náměstek přerovského primátora Tomáš Navrátil.
Tunel znovu ve hře
V sobotu 31. srpna se pak náměstek primátora Miloslav Dohnal, poslanec a předseda krajské ODS Martin Major a přerovský zastupitel a předseda místního sdružení ODS Petr Caletka setkali s ministrem dopravy Martinem Kupkou, který je jejich stranickým kolegou. „Město prostřednictvím městské architektky a pracovníků odoboru rozvoje navrhne podobu požadované varianty, ministerstvo dopravy či správa železnic pak zpracuje a zaplatí technicko-krajinářskou studii,“ přiblížil výsledek jednání Miloslav Dohnal. Ta by měla říci, zda se vybuduje souvislý tunel o délce přibližně dva kilometry nebo více kratších tunelů. „Nechceme si nechat zničit krajinu vysokorychlostní tratí, která svou trasou zasáhne do místních částí Vinary, Čekyně a Předmostí. Jsem rád, že se jednání hnula správným směrem a tunelové řešení je opět ve hře,“ uzavřel primátor Přerova Petr Vrána.
