Nové elektrobusy vyjedou prioritně na linku 33. Ta je z hlediska jízdní obsluhy poměrně náročná, protože vyžaduje řadu rozjezdů a vyšší počet zastavení v provozu. To vše navíc v úzkém uličním prostoru, který neumožňuje vybudování nového trolejového vedení. „Na to jsme mysleli při zadávání podmínek pro výběrové řízení. Elektrobusy, které jsme vysoutěžili, proto přesně odpovídají našim požadavkům pro nasazení na této lince,“ konstatoval ředitel DSZO Josef Kocháň.
Bateriové trolejbusy obdrží DSZO ve dvou provedeních – standardní dvounápravové (krátké), kterých bude 16, a článkové třínápravové (dlouhé), těch přibude devět. V následujících letech se objeví na linkách ve Zlíně a Otrokovicích další desítky takových trolejbusů.
S pořízením výrazně pomohly dotace
Celková cena za modernizaci vozového parku DSZO se pohybuje v řádech vyšších stovek milionů korun. „Nákupy těchto vozidel podporuje Evropská unie a toho se snažíme maximálně využívat. Šetříme tím rozpočty našich zřizovatelů, tedy měst Zlín a Otrokovice,“ upozornil Jaromír Schneider, který má v DSZO na starosti oblast dotací.
Jakou úsporu mohou znamenat úspěšně podané dotační žádosti ukazují třeba právě pořizované elektrobusy. Cena jednoho vysoutěženého vozidla je cca 15,5 milionu korun bez DPH, přičemž 85 procent ceny pokryje evropská dotace. To znamená, že DSZO zaplatí ze svého rozpočtu za každý vůz pouze 2,75 milionu korun.
