Kdo bude stavět a za kolik
Zakázku získalo sdružení vedené společností Subterra za účasti dalších stavebních firem, přičemž nabídková cena činí přibližně 30 miliard korun bez DPH. Podpis smlouvy umožnilo rozhodnutí Úřad pro ochranu hospodářské soutěže a předchozí verdikt Nejvyšší správní soud. Samotná výstavba by měla začít v nejbližších týdnech. Zprovoznění první části metra D se odhaduje kolem roku 2030.
Spory výsledek nezměnily
Zdeněk Hřib rozhodnutí úřadů vítá, zároveň ale připomíná délku sporů:
„Po dvou a půl letech tahanic je výsledek úplně stejný, jaký byl hned na počátku. Pražané ale už nebudou rukojmím boje uchazečů o tuto prestižní zakázku,“ uvedl na sociální síti X.
Spory se vedly ve dvou rovinách. Šlo o vyloučení jednoho z uchazečů a o samotné hodnocení nabídek. Antimonopolní úřad zároveň zpřísnil pohled na posuzování referencí, tedy na to, jaké zkušenosti firmy prokazují z podobných staveb. Některé z nich proto získaly méně bodů, výsledek soutěže to ale nezměnilo.
Zdržení prodraží stavbu
Zdržení se promítne do ceny. Kvůli více než dvouletému odkladu se podle vedení města navýší náklady stavby vlivem inflace. Přesná částka zatím nebyla detailně vyčíslena, ale půjde o významné navýšení oproti původním odhadům.
Projekt metra D patří mezi největší dopravní stavby v Česku. Nová linka má po dokončení propojit jižní část Prahy s centrem a výrazně ulevit přetížené trase C.
Další úsek zatím v přípravě
Vedení města chce zároveň do budoucna omezit možnost dlouhodobého blokování podobných projektů. Podle Hřiba se připravují legislativní změny, které by měly zrychlit rozhodování a zabránit opakovaným obstrukcím u strategických staveb. Pokračování trasy do centra města směrem na náměstí Míru je zatím v přípravě a jeho realizace bude následovat později.
