Ředitelství silnic Zlínského kraje (ŘSZK) uzavřelo sezonu 2025/2026 s konečnými výsledky výkonů i nákladů. Silničáři během zimy udržovali téměř 1 685 kilometrů silnic II. a III. třídy.
Výkony pluhování se držely na úrovni průměru minulých let. Naopak posyp vozovek dosáhl nejvyšších hodnot od zimy 2020/2021. Náklady však výrazně vzrostly a dosáhly rekordní částky.
Silničáři nasadili maximum techniky
Zima podle silničářů přinesla řadu náročných dnů. Technika vyrážela do terénu opakovaně ve velkém rozsahu a do práce se zapojily stovky lidí. K nejnáročnějším dnům patřil například konec listopadu, přelom roku nebo vybrané dny v lednu a únoru.
„Užili jsme si v této sezoně zimního počasí v dostatečné míře. Přicházely dny, kdy vyjížděla téměř veškerá připravená technika a do zimní údržby se zapojovali pracovníci v maximálním počtu bezmála tří set osob. Všechny udržované silniční úseky zůstaly sjízdné. Stálo nás to však poměrně hodně peněz. Obracíme se proto s žádostí na našeho zřizovatele, Zlínský kraj, aby náš letošní rozpočet o něco posílil, aby se nedostatek prostředků neprojevil na letní péči o silnice,“ uvedl ředitel ŘSZK Bronislav Malý.
Posyp se zvýšil, část silnic zůstala bez údržby
Silničáři letos více využívali chemický posyp. Sůl nasadili na více než 926 kilometrů nejvytíženějších silnic, což představuje 55 procent z udržované sítě. Oproti předchozímu roku jde o nárůst o 75 kilometrů.
Inertní posyp, tedy kamennou drť, využívali na téměř 758 kilometrech silnic. Přibližně 88 kilometrů silnic III. třídy s malým dopravním významem zůstalo bez zimní údržby.
Celkové náklady na zimní údržbu dosáhly 195,8 milionu korun. V předchozí sezoně přitom silničáři vynaložili zhruba 147 milionů korun, dlouhodobý průměr činí přibližně 108 milionů.
