Trať naváže na současnou konečnou Libuš a povede Novodvorskou ulicí směrem na sever. Na trase vzniknou dvě dvojice zastávek pro oba směry – Libuš a Přírodní. U zastávky Přírodní budou tramvaje a autobusy využívat společné zastávky, které nahradí dosavadní autobusové.
Na konečné tramvaje objedou blok ulic
Za křižovatkou Novodvorské s Chýnovskou přejde dvoukolejná trať do jednosměrné smyčky. Tramvaje se budou otáčet objetím bloku ulic Novodvorská, Durychova, Libušská a Chýnovská. Ve smyčce budou zastávky Chýnovská a Nové Dvory.
Konečná Nové Dvory vznikne v Durychově ulici u budoucího jižního vestibulu stejnojmenné stanice metra D. Výstupní a nástupní zastávka budou oddělené.
Stavba připraví přestupy na metro
Budování trati musí navazovat na probíhající výstavbu metra D na Nových Dvorech i na připravovanou stanici Libuš. Zhruba polovinu doby výstavby podle dopravního podniku zaberou přeložky vodovodních přivaděčů ze Želivky. Budování trati proto potrvá dvě stavební sezóny. Práce budou zároveň koordinovány s probíhající výstavbou metra D na Nových Dvorech a s připravovanou stavbou stanice Libuš.
Právě v Libuši dopravní podnik pod Novodvorskou ulicí vybuduje základy budoucího podchodu mezi tramvajovými zastávkami a jižním vestibulem metra.
Součástí budoucích přestupních spojení v Libuši i na Nových Dvorech budou výtahy. Po dokončení příslušných stanic metra tak mají cestující mezi tramvajemi a podzemní dráhou přestupovat bez bariér.
Koleje v Novodvorské pokryje tráva
V Novodvorské ulici pojedou tramvaje po vlastním tělese odděleném od automobilů. Většinu kolejiště pokryje trávník, zatímco na přechodech, v křižovatkách a zastávkách bude asfalt nebo dlažba.
Mohlo by vás zajímat
Ve zbývajících ulicích smyčky povede kolej samostatným jízdním pruhem. Její pevný povrch umožní v případě potřeby průjezd vozidel záchranných složek, běžným automobilům ale sloužit nebude.
Novou trať staví společnost OHLA ŽS. Prodloužení má obsloužit současnou zástavbu i plánovanou městskou čtvrť na Nových Dvorech. Místním nabídne přímé tramvajové spojení přes Modřany, Braník a Podolí směrem na Palackého či Karlovo náměstí. Obyvatelům Modřan naopak po otevření metra D usnadní cestu k nové lince.
