Staré koleje byly v havarijním stavu
Město zahájilo opravy loni v říjnu. Důvodem byl špatný technický stav tratě, kterou musely dlouhodobě udržovat jen provizorní opravy. Kvůli nim tramvaje místy výrazně zpomalovaly.
Modernizace zlepší nejen technický stav tratě, ale hlavně komfort cestujících. „Před zahájením prací byla trať v havarijním stavu a rychlost tramvají musela být výrazně snížena. Díky rekonstrukci se nově zkrátí jízdní doba do Skvrňan o jednu minutu,“ připomněl primátor Plzně Roman Zazrycký.
Tramvaje pojedou rychleji a tišeji
Dělníci během rekonstrukce kompletně vyměnili kolejový svršek, trakční vedení i část inženýrských sítí. Původní dřevěné pražce nahradily moderní betonové, které mají delší životnost a vyžadují méně údržby.
Modernizace umožnila zvýšit rychlost tramvají až na padesát kilometrů v hodině. „Nová trať přináší vyšší stabilitu, plynulejší průjezd a výrazně menší vibrace i hlučnost,“ vysvětlil technický náměstek primátora Pavel Bosák.
Součástí úprav byly také nové nástupní ostrůvky, opravy navazujících komunikací nebo úpravy několika křižovatek.
Město plánuje i zatravnění tratě
Proměna lokality ale ještě nekončí. Trať čeká v dalších měsících také ozelenění.
„Zatravnění tramvajového pásu pomůže zlepšit vzhled celé lokality a zároveň sníží hluk z provozu tramvají,“ uvedl náměstek primátora Aleš Tolar.
Mohlo by vás zajímat
Výsadbu zeleného rozchodníkového koberce chce město dokončit ve druhé polovině roku po zkušebním provozu tratě.
Stavbu komplikovaly kabely i podzemní objekty
Přestože město původně počítalo s kratší dobou prací, stavbu nakonec protáhly komplikace pod zemí. Dělníci narazili například na staré kabelové vedení, plynovod nebo zbytky původní zástavby pod vozovkou.
I přes komplikace se ale podle města podařilo projekt dokončit v relativně krátkém čase a tramvaje se do Skvrňan vrací už na začátku května. Rekonstrukce za 165 milionů korun přinesla nejen nové koleje, ale také tišší a rychlejší provoz.
