Pilotní projekt se dotkne dálnic D1, D5 a D11. Každé ze tří středočeských středisek dostane čtyři sypače vybavené systémem dynamické redukce posypu. Jejich palubní počítače budou pracovat s předpovědí počasí a údaji z dálničních meteostanic.
Posyp podle počasí i rizika námrazy
Technologie má pomoci přesněji určit, kde a v jakém množství posyp použít. „Díky tomu se zautomatizuje a zpřesní jak množství posypu, tak i místa, kde ho použít. A to i s ohledem na možný vznik námrazy a srážek,“ popsal mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
Podobné systémy podle něj běžně využívají ve Skandinávii, v Čechách jde o novinku. ŘSD zároveň rozšiřuje počet vozidel, která automaticky upravují šířku a dávkování posypu podle polohy vozu. Cílem je přesně ošetřit vozovku a nevynechat žádný jízdní pruh.
Jeden okruh zabere i tři hodiny
Běžná trasa zimní údržby měří 40 až 70 kilometrů a její projetí trvá dvě až tři hodiny. Mimo města přitom může být potřeba až 250 změn v nastavení posypu, ve městech až 700. Automatické řízení má dávkování usnadnit.
Na jedno středisko správy a údržby dálnice připadá přibližně 50 kilometrů dálnice. Na všech 21 střediscích ŘSD v republice je do zimních směn připraveno celkem 650 řidičů a 150 dispečerů. Další úseky dálnic a silnice první třídy udržují pro ŘSD externí dodavatelé.
Proti námraze pomůže solanka
Kvůli mírným zimám s teplotami kolísajícími kolem nuly pořizuje ŘSD také čistě solankové vozy. Solný postřik pomáhá předcházet vzniku námrazy na vlhké vozovce a podle silničářů snižuje spotřebu soli. Solanku si jednotlivá střediska během zimy vyrábějí podle potřeby.
