Asi největší a nejvítanější změnou je nahrazení mlatového povrchu cyklostezky pevnějším živičným pokrytým asfaltem. Nikdo už se tak nebude muset vyhýbat blátu a kalužím ve výtlucích. Ocení to i rodiče s kočárky a malými dětmi nebo lidé na kolečkových bruslích. Stezka byla také rozšířena, její aktuální šířka 4 metry by měla poskytnout dostatečný prostor všem, kdo se na ní pohybují. Poslední inovací je přidání veřejného osvětlení podél cesty, díky kterému bude na stezce bezpečněji. „Citelně zde chybělo a přispěje ke zvýšení komfortu i při podvečerních procházkách,“ říká radní městské části Praha 8 pro dopravu Tomáš Slabihoudek. Otázku bezpečnosti pomáhá cyklostezka řešit i v dalším směru: „Dlouhodobě podporujeme vznik a rekonstrukce cyklostezek na Praze 8, ideálně odděleně od silničního provozu, a to zejména kvůli zajištění bezpečnosti cyklistů, ale i řidičů automobilů,“ říká radní pro dopravu Prahy 8 Martin Jedlička. Během oprav dělníci připravili i napojení cyklostezky na Štvanickou lávku, jejíž stavba se právě dokončuje. Nejen obyvatelům Karlína se tak otevře nová možnost rychlého propojení se Štvanicí, Holešovicemi a cyklostezkou na druhém břehu Vltavy.
Cyklostezka A2, která spojuje centrum Prahy s okrajem města je díky své atraktivní poloze při břehu Vltavy hojně využívána cyklisty i pěšími. Karlínská část cyklostezky navazuje na úsek Libeňský most–Breitfeldova, který byl opraven, rozšířen a zpevněn již v roce 2021. „Další podobně důležitá pak bude drážní promenáda nebo cyklostezka přes Dvorecký most. Společná stezka pro chodce i cyklisty, která je celoročně sjízdná, navíc otevírá i nové pohodlnější možnosti dojíždění z východu Prahy do centra města. Na realizaci tohoto projektu městská část Praha 8 minulý rok získala od magistrátu 12 milionů korun,“ říká Zdeněk Hřib, I. náměstek primátora pro oblast dopravy.
