Celkové investiční náklady na proměnu Masarykova nádraží dosahují téměř čtyř miliard korun. „Jeho přestavba je součástí modernizace trati do Kladna s odbočkou na Letiště Václava Havla. Díky tomuto spojení důležitost nádraží ještě významně vzroste,“ říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Správa železnic nyní vyhlásila výběrové řízení na zhotovitele, který v nejstarší pražské stanici skloubí historii se současnou architekturou a zásadně zvýší komfort pro cestující i vlaky. Stavební práce začnou na přelomu roku, jejich dokončení je plánováno na první polovinu roku 2027. Modernizace rozšíří počet kolejí ze sedmi na devět, přibude také jedno nové nástupiště. Ta stávající projdou rekonstrukcí. Všech šest nástupišť ve stanici bude mít bezbariérový přístup, jejich nová výška zajistí pohodlný nástup do vlaků. Stavba bude probíhat za provozu, vyžádá si pouze dílčí omezení odpovídající jednotlivým etapám realizace projektu.
Nejvýraznějším urbanistickým prvkem bude platforma umístěná nad kolejemi, která chodcům propojí Florenc s hlavním nádražím, zároveň pohodlně a bezbariérově zpřístupní jednotlivá nástupiště. Nabídne i nový vestibul pro čekající cestující. Z ní se lidé dostanou eskalátory, schodišti a výtahy rovnou na jednotlivá nástupiště.
Podívejte se, jak to bude na nádraží po rekonstrukci vypadat:
