Výluka na trati začala 30. dubna a potrvá do 14. června 2024. Během oprav dojde podle Správy železnic k výměně železničního svršku, v úsecích Slapy – Malšice a Malšice – Sudoměřice u Bechyně se nahradí stávající dřevěné a betonové pražce za nové betonové, v úsecích Tábor – Slapy a Sudoměřice u Bechyně – Bechyně se pak zkušebně použijí ocelové pražce ve tvaru ypsilon. Stávající ojeté kolejnice se vymění za nové, opravou projdou také tři přejezdy.
„Poprvé v historii použije Správa železnic na dráze elektrifikované stejnosměrnou trakcí ocelové pražce ve tvaru písmene ypsilon. Stane se tak na trati z Tábora do Bechyně, v jejích obloucích o velmi malém poloměru bude možné zřídit bezstykovou kolej. To přinese zvýšení bezpečnosti, komfortu cestování, možnost nasazení moderních vlakových souprav a v neposlední řadě také snížení nákladů na údržbu,“ stojí v tiskové zprávě Správy železnic.
Ocelové pražce ve tvaru písmene ypsilon zatím byly použity pouze na neelektrifikovaných tratích, a to zejména v Libereckém kraji. „Na prvních dvou zkušebních úsecích s těmito ocelovými pražci na trati elektrifikované stejnosměrnou trakcí bude Správa železnic proto sledovat, měřit a vyhodnocovat chování ocelového kolejového roštu ve vztahu k této trakční soustavě,“ uvádí mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda. V rámci letošní výluky Správa železnic ještě opraví vybrané trakční podpěry.
„Opravné práce v úseku mezi Táborem a Bechyní budou stát padesát čtyři milionů korun,“ doplnil Gavenda.
