Opozice zpochybňuje výběr nového ředitele
ODS požaduje, aby vláda zveřejnila podrobnosti výběrového řízení na generálního ředitele Letiště Praha. Výhrady směřují především k osobě Radomíra Lašáka, který se má funkce ujmout od 1. srpna.
Opozice připomíná jeho dřívější působení v Českých aeroliniích a poukazuje na to, že je spojován s obdobím úpadku národního dopravce. Podle části kritiků proto není vhodným kandidátem pro vedení společnosti, která bude v následujících letech řešit zásadní investice i případné změny vlastnické struktury.
Objevily se také informace, že Lašák údajně původně ani nepostoupil do závěrečné fáze výběrového řízení. Ministryně financí Alena Schillerová tato tvrzení odmítla s tím, že členové výběrové komise jsou vázáni mlčenlivostí a celý proces proběhl podle pravidel.
Debatu rozvířily úvahy o vstupu na burzu
Diskusi ještě více vyostřily výroky premiéra Andreje Babiše, který připustil možnost nabídnout přibližně 40 procent akcií Letiště Praha na kapitálových trzích. Podle vlády by tak stát mohl získat desítky miliard korun na financování dalších strategických investic, aniž by se vzdal rozhodujícího vlivu.
Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) uvedl, že případné zapojení soukromého kapitálu by mohlo pomoci financovat další rozvoj i letišti. „Letiště je strategická záležitost a pokud chceme posilovat jeho investiční možnosti, musíme hledat nové zdroje financování,“ shrnul.
Ministryně financí zároveň zdůrazňuje, že kabinet v současnosti žádné konkrétní kroky směřující k privatizaci nepřipravuje a stát zůstává stoprocentním vlastníkem společnosti. Do budoucna ale tuto variantu nevylučuje.
Politolog: stát musí zůstat rozhodujícím vlastníkem
Podle politologa Jana Kubáčka je legitimní debatovat o zapojení soukromého kapitálu, současně však upozorňuje, že letiště představuje součást kritické infrastruktury státu. „Je třeba zachovat strategickou roli státu tak, aby bez jeho rozhodnutí nebylo možné zásadně měnit směřování Letiště Praha. Komercionalizace části společnosti je pochopitelná, stejně pochopitelný je ale i požadavek na maximální otevřenost celého procesu,“ uvedl Kubáček pro ČT.
Mohlo by vás zajímat
Podle něj by měla být případná změna vlastnické struktury důkladně projednána nejen vládou, ale také Poslaneckou sněmovnou. Zároveň upozornil, že úspěch podobného projektu bude záviset především na důvěryhodnosti managementu a na reputaci společnosti mezi investory.
Odbory zůstávají ve stávkové pohotovosti
Výhrady nemá pouze opozice. Ve stávkové pohotovosti nadále zůstávají také odborové organizace Letiště Praha.
Vedle obav z možné privatizace kritizují i způsob výběru nového vedení společnosti. Podle odborářů by měl podnik v období plánovaných změn řídit management, který má silnou podporu zaměstnanců i důvěru odborné veřejnosti.
Obávají se rovněž, že případný vstup soukromých investorů by mohl v budoucnu přinést tlak na změny pracovních podmínek nebo na odlišné investiční priority.
Vláda hledá nové příjmy pro státní rozpočet
Úvahy o částečném prodeji podílu přicházejí v době, kdy stát hledá nové zdroje financování. Letošní schválený státní rozpočet počítá se schodkem 310 miliard korun a vláda současně plánuje vysoké investice do dopravy, obrany, zdravotnictví nebo energetiky.
Právě možnost získat jednorázově desítky miliard korun bývá označována za hlavní ekonomický motiv případného vstupu Letiště Praha na burzu.
Podle zastánců tohoto řešení by stát mohl využít soukromý kapitál k financování dalšího rozvoje letiště, aniž by ztratil většinovou kontrolu. Odpůrci naopak upozorňují, že jednorázový příjem nemůže převážit nad dlouhodobými příjmy ze ziskové společnosti ani nad významem letiště pro bezpečnost státu.
V Evropě nejde o výjimečný model
Odborníci připomínají, že řada významných evropských letišť má smíšenou vlastnickou strukturu a podíl soukromých investorů není ničím neobvyklým. Naopak stoprocentní vlastnictví státem, jako je tomu nyní v případě Letiště Praha, představuje spíše výjimku.
Případná změna by však podle ekonomů vyžadovala jasně nastavená pravidla, která zajistí rozhodující vliv státu na strategická rozhodnutí i ochranu veřejného zájmu.
Debata o budoucnosti Letiště Praha tak zdaleka nekončí. Vedle personálních sporů se postupně otevírá i širší otázka, zda má stát část svého strategického majetku využít k získání nových finančních zdrojů, nebo si ponechat plnou kontrolu nad jedním z nejvýznamnějších dopravních uzlů v zemi.
