Ředitelství silnic a dálnic zahajuje 1. srpna opravu povrchu silnice v Rudné ulici, konec je v plánu na 20. srpna. Práce jsou plánovány v dlouhém úseku od mimoúrovňového křížení Nad Porubkou po křížení s Plzeňskou. „Doprava hlavní trasy zůstane zachována obousměrně v režimu 1+1, tedy jeden jízdní pruh pro každý směr,“ sděluje mluvčí ŘSD Jan Rýdl. V první etapě bude uzavřena trasa do Opavy, ve druhé etapě přijde na řadu protisměr.
Objížďky, uzavřené výjezdy a nájezdy. To řidiče čeká
Pro převedení provozu bude využit přejezd středního dělicího pásu 276,700 kilometru s křížením k 17. listopadu. Na konci opravovaného úseku bude doprava převedena zpět k Plzeňské, kde silnice pokračuje jako směrově nerozdělený čtyřpruh.
Uzavřené nájezdy a výjezdy ze silnice I/11 budou k Porubě, křížení 354 Rudná, Shopping park, Výškovické a Plzeňské. Objízdné trasy povedou k 17. listopadu a Hornbachu.
Například při opravě jízdního pásu ve směru na Havířov bude doprava od Opavy po silnici I/11 převedena za ulici 17. listopadu v 276,700 kilometru do jízdního pásu ve směru na Opavu. Odbočení z ulice Rudná na směr Nad Porubkou zůstane zachováno. V režimu 1+1 bude provoz pokračovat až za Plzeňskou, kde končí střední dělicí pás a doprava bude převedena zpět do jízdního pásu ve směru na Havířov.
Objízdná trasa za uzavřené nájezdy na Porubu, 354 Rudnou, MÚK Shopping park, Výškovickou a Plzeňskou ve směru na Havířov povede po silnici I/11 směrem na Opavu, s otočením na ulici 17. listopadu zpět na silnici I/11 a dále ve směru na Havířov.
Objízdná trasa za uzavřené výjezdy ze silnice I/11 na Porubu, 354 Rudnou s Shopping parkem, Výškovickou a Plzeňskou povede dále po silnici I/11 ve směru na Havířov, s otočením na Hornbach zpět na silnici I/11 a dále ve směru na Opavu podle místní úpravy provozu.
V rámci přípravy uzavírek jednotlivých jízdních pásů a převodu dopravy do protisměru se mohou lokálně a krátkodobě vyskytnout dílčí dopravní omezení i mimo hlavní termín prací 1. srpna . až 20. srpna.
Mohlo by vás zajímat
Zvolené řešení má oproti jiným variantám několik zásadních výhod
–Zrychluje celou výstavbu a umožňuje provádění pokládky ve dvou– až třísměnném provozu včetně nočních hodin. Při práci po jednotlivých jízdních pruzích by z bezpečnostních důvodů nebylo možné pracovat za šera ani v noci.
Zjednodušuje dopravně-inženýrské opatření pouze do dvou etap, což přispívá k lepší orientaci řidičů i obyvatel dotčených částí města. Pro veřejnost z přilehlých městských částí znamená omezení v daném směru vždy pouze po dobu 10 dní.
Odděluje staveništní a veřejnou dopravu v uzavřeném úseku. „Vzhledem k předpokládanému pohybu až 800 těžkých nákladních vozidel denně tím minimalizuje riziko střetu vozidel stavby s veřejným provozem, zejména při výjezdech ze stavby,“ vysvětluje Rýdl.
S výjimkou dvou dvoudenních úseků určených pro pokládku obrusné vrstvy umožňuje průjezd autobusů, složek IZS a Policie ČR přes stavbu. „To podporuje včasný zásah při případných dopravních nehodách a plynulejší průjezd veřejné dopravy i záchranných složek,“ doplňuje mluvčí.
S ohledem na délku opravovaného úseku, šířkové poměry a technologii pokládky asfaltových hutněných směsí omezuje riziko nebezpečných situací a přispívá k ochraně pracovníků pokládkových čet i účastníků veřejného provozu. Při provádění prací po jednotlivých jízdních pruzích, navíc současně na více místech, by nebylo možné zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti.
