Nové autobusy nabídnou kapacitu 85 cestujících. Do provozu by měly vyjet koncem roku 2028. „Pořízením vodíkových autobusů zvyšujeme naši spolehlivost v případech mimořádných událostí,“ vysvětluje předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava Daniel Morys.
Podnik podle jeho dalších slov už v roce 2021 deklaroval možnost pokrýt standardní denní výpravu elektrobusy nebo autobusy na CNG. „Vozidla s vodíkovým pohonem jsou dalším krokem v rozvoji ekologizace městské hromadné dopravy,“ doplňuje.
Autobusy jako živá laboratoř pro VŠB-TUO
Projekt vyniká těsným spojením s akademickým sektorem. Vodíkové autobusy budou doplňovat palivo ve výzkumném polygonu CEETe H2 Vysoké školy báňské – Technické univerzity Ostrava (VŠB-TUO). Dopravní podnik se do výzkumu zapojí jako aplikační a validační partner na základě memoranda o spolupráci z roku 2025.
CEETe H2 bude výzkumný polygon pro celý vodíkový řetězec, od výroby přes skladování a distribuci až po využití. „Chceme na základě reálných dat zjistit, kde vodík dává technický, ekonomický a environmentální smysl a kde jsou vhodnější jiné technologie. Autobusy dopravního podniku budou součástí naší živé laboratoře a provozní data i zkušenosti nám pomohou ověřovat bezpečnostní metodiky, digitální modely i efektivitu vodíkových technologií,“ uvádí Stanislav Mišák, ředitel Centra energetických a environmentálních technologií VŠB-TUO.
Získané poznatky z ostravského provozu pak univerzita i dopravní podnik hodlají sdílet s dalšími dopravci a výzkumnými týmy po celé republice.
Jeden vůz vyjde na více než 17 milionů korun, přičemž 85 procent způsobilých výdajů pokryje dotace z Evropské unie v rámci Integrovaného regionálního operačního programu (IROP).
