Záměr vybudovat síť vysokorychlostních železnic v Česku vláda schválila v roce 2017 a od té doby probíhá příprava podle osvědčeného francouzského modelu. Správa železnic spolupracuje s francouzskou společností SNCF Réseau, díky čemuž Česká republika čerpá z francouzských zkušeností s výstavbou, provozem i správou tratí.
Do debaty o výstavbě se může zapojit i veřejnost, a to formou pravidelných setkání v dotčených obcích. Do letošního května jich ve Středních Čechách proběhlo už devatenáct. Středočeským krajem povede trať z Běchovic do Světlé nad Sázavou. Technické řešení je hotové, nyní se upravuje podle nového stavebního zákona. Stavba má začít na přelomu desetiletí, první vlaky na ni vyjedou v polovině 30. let.
Starostové 24 obcí z Polabí a Kutnohorska, kterých se výstavba vysokorychlostních tratí z Prahy směrem na Brno a Ostravu dotkne, se letos v červnu vydali do Francie. Program cesty obsahoval návštěvu bývalého informačního centra vysokorychlostní trati LGV Est ve městě Saint-Jean-Saverne, exkurzi na významná místa této tratě včetně tunelu Saverne, viaduktu Zorn nebo ekoduktu (zeleného mostu) PK 377, a setkání se zástupci místních samospráv, při kterém se diskutovalo o dopadech železnice na region. Francie je lídrem v oblasti vysokorychlostní železnice a Francouzi proto mohou nabídnout cenné zkušenosti z první ruky.
Cílem akce bylo osahat si na vlastní kůži, jak může vysokorychlostní trať a nový dopravní systém ovlivnit životní prostředí, regionální rozvoj i každodenní život lidí v okolí. Akce se zúčastnili také radní Středočeského kraje Petr Borecký a Jindřiška Romba. „Ve Francii jsme si ověřili, že citlivý přístup, komunikace se samosprávami a důraz na regionální přínosy jsou klíčem k úspěchu,“ poznamenal k získaným zkušenostem Petr Borecký. Během návštěvy si starostové povídali s francouzskými kolegy o tom, jak u nich trať zapadla do krajiny, jaké plusy a mínusy stavba přinesla, jak řešili protihluková opatření, zelené mosty umožňující volný pohyb zvěře přes železniční koridory a dopravní napojení obcí.
