Po odkrytí jednotlivých vrstev se ukázalo, že vozovka má výrazně silnější konstrukci, než předpokládala projektová dokumentace. Překvapením byly také betonové vrstvy nad historickými klenbami a rozsáhlé kabelové trasy inženýrských sítí. Právě tyto skutečnosti si vyžádaly úpravu původně naplánované technologie. Oprava obou mostů je přitom součástí náročné stavby v městské památkové zóně.
Tam, kde by běžně nastoupila těžká technika, nyní musí stavebníci postupovat mnohem opatrněji. Část bouracích prací proto provádějí ručně, především v blízkosti kabelů a dalších inženýrských sítí a také v okolí historických kamenných kleneb. Cílem je odstranit staré konstrukce, ale zároveň nepoškodit prvky, které mají zůstat zachovány. Projekt počítá mimo jiné s opravou kamenného zdiva, kleneb, novou nosnou konstrukcí, izolací, římsami a zábradlím.
Náročnější postup se může promítnout i do podmínek v okolí stavby. Obyvatelé proto musejí dočasně počítat se zvýšenou prašností a hlučností. Rekonstrukce začala na jaře a patří k nejvýraznějším dopravním omezením v Nymburce, protože Tyršova ulice představuje důležité spojení mezi Drahelicemi, sídlištěm a centrem města. Výsledkem by ale měly být opravené mosty, které budou sloužit další desítky let.
