Ve středu 28. října začne příprava jeřábu a montáž oblouků, v noci na čtvrtek 29. října budou dělníci usazovat konstrukci nad dálnicí ve směru na Prahu a během dne pak ve směru na Příbram včetně jejího ztužení. V pátek 30. října je naplánováno skládání jeřábu. Provoz v režimu 1+1 je podle zveřejněného harmonogramu plánován od 28. do 31. října. Řidiči musí počítat s omezenou kapacitou dálnice i v období, kdy se nebude přímo manipulovat s konstrukcí.
Nejde jen o běžnou opravu mostovky. Nový most bude mít ocelovou konstrukci typu Langerův trám, jejíž součástí jsou dva oblouky. Každý z nich se skládá ze tří částí, které je nutné přesně sestavit a osadit. Na stavbě proto přibývají podpěrné věže a lešení, zatímco na spodní části konstrukce pokračuje svařování, broušení a protikorozní ochrana.
Důvodem rekonstrukce je špatný technický stav
Původní most musel ustoupit nové konstrukci kvůli špatnému technickému stavu. Jeho použitelnost výrazně omezila degradace betonu, odpadávání krycí vrstvy a koroze výztuže. „Současný stav mostu navíc představuje bezpečnostní riziko pro provoz na dálnici, zejména kvůli degradaci říms a mostního vybavení,“ vysvětluje Aleš Čermák, ředitel Krajské správy a údržby silnic Středočeského kraje.
Nový železobetonový most bude dlouhý přibližně 122 metrů a široký 12,2 metru včetně konstrukčních prvků. Součástí bude také jednostranný chodník široký dva metry. Předpokládané náklady dosahují přibližně 195 milionů korun. Hotovo má být v září 2027. Do té doby zůstává most pro běžnou dopravu uzavřený a řidiči musí využívat stanovené objízdné trasy. Říjnové práce se tak týkají nejen samotného mostu, ale také provozu na vytížené dálnici, kde bude nutné počítat s dočasným zúžením.
