Stavba se drží harmonogramu, i když teploty trvale klesají pod bod mrazu. V celé trase pokračují zemní práce, odváží se ornice na trvalé uložení a na mezideponie, v terénu pracují každý den desítky strojů. „Zima je náročná na bezpečnost, ale práce se nezastavují. Na samotném tělese silnice i na budoucích mostech každý den pracují desítky kusů těžké techniky a stavba jde viditelně dopředu,“ říká mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
Stavba vyžaduje přesun obrovského množství zeminy i zakládání nových mostů. „Celkem přemístíme více než dva milionu kubíků zeminy, kterou ale využijeme přímo na místě na násypy a zemní valy,“ uvádí ředitel stavby Roman Zbořil ze společnosti Skanska.
Mohlo by vás zajímat
Současně se zakládají první čtyři z celkových třiadvaceti mostů na trase. Pro jejich pilíře se vrtají piloty do velkých hloubek a v nejbližších týdnech mají podle ŘSD začít odkopy pro základy dalších mostů i beranění štětovnicových stěn, které zajišťují stavební jámy.
Práce se dotýkají i okolních cest. Místní komunikace III/10168 mezi Úvaly a Přišimasy je kvůli stavbě nového mostu dočasně uzavřená a řidiči musí jezdit po objízdných trasách po okolních silnicích. Dopravní omezení budou pokračovat podle postupu stavby i v dalších letech.
Nová přeložka I/12 přímo naváže na stavbu Pražského okruhu D0 511 Běchovice–D1. Po zprovoznění odvede z Běchovic, Újezda nad Lesy a Úval tisíce aut denně na novou kapacitní komunikaci mimo zástavbu, což by mělo zlepšit bezpečnost, hluk i kvalitu ovzduší v dotčených částech Prahy a okolí.
