Nové soupravy by se měly postupně objevit například na trasách Český Brod – Praha – Beroun, Praha – Kolín – Kutná Hora nebo Praha-Veleslavín – Kladno. Počítá se také s linkou Praha-Veleslavín – Letiště Václava Havla, která má zlepšit spojení metropole s letištěm.
Postupně by mělo být nasazeno nejméně 60 nových vlakových jednotek. Do budoucna může jejich počet ještě výrazně narůst. Pokud budou dokončeny důležité železniční projekty, například modernizace trati mezi Masarykovým nádražím a Veleslavínem nebo nová trať do Mladé Boleslavi, může dopravce pořídit až dalších 73 vlaků.
Vlaky mají nabídnout výrazně vyšší komfort. Každá jednotka bude mít nejméně 380 míst k sezení, první i druhou třídu, klimatizaci, wi-fi a zásuvky pro dobíjení elektroniky. Samozřejmostí mají být také místa pro kola, kočárky i cestující na vozíku a minimálně tři toalety.
V budoucnu se počítá i s dalším rozšířením provozu. Mohla by vzniknout například spěšná linka Praha – Mladá Boleslav nebo častější spoje na některých tratích, kde by vlaky mohly jezdit až v desetiminutovém intervalu.
Provoz nových vlaků bude zajišťovat dopravce, který vzejde z výběrového řízení vypsaného Prahou a Středočeským krajem. Zakázka je plánovaná na 30 let a její hodnota se odhaduje na téměř 142 miliard korun. „Příprava soutěže i samotná jednání jsou mimořádně náročné, což odpovídá důležitosti a velikosti zakázky. Věřím, že uchazeči předloží kvalitní nabídky,“ uvedl Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy.
Dopravci mají čas podat finální nabídky do konce května. Poté bude vybrán vítěz, který nové vlaky zajistí.
