Na místě původního objektu vzniká přízemní budova s výraznými přesahy střechy směrem ke kolejišti i do přednádražního prostoru. Ty budou sloužit jako zastřešení nástupišť, autobusových zastávek i samotných vstupů do budovy. Nádraží tak nabídne přehledné a funkční zázemí pro každodenní provoz.
Hotová už je hrubá stavba. Dokončené jsou železobetonové konstrukce, stropy i zdi a na svém místě je také konstrukce střechy. V těchto dnech pokračují práce na izolacích, zateplení a technickém zázemí, včetně nádrže na dešťovou vodu a kanalizace.
Do finální podoby zbývá osadit okna a dveře, dokončit fasádu z cihlových pásů a vybudovat přístřešky kolem celé budovy, které budou jedním z hlavních architektonických prvků.
Cestující se mohou těšit na moderní odbavovací halu s toaletami, přehledným informačním systémem i automaty na jídlo a pití. Samozřejmostí je plná bezbariérovost, výškový rozdíl mezi halou a nástupištěm vyřeší šikmá rampa.
Moderní nádraží myslí i na ekologii a úspory. Součástí projektu je zatravněná střecha, kvalitní zateplení a systém zachytávání dešťové vody. Podle ministra dopravy Ivana Bednárika by nádraží mělo cestující motivovat k využívání vlaků. „Nádražní budovy jsou vstupní branou železnice, a proto by měly cestující motivovat k využívání vlakové dopravy,“ uvedl.
Celkové náklady na stavbu dosahují 157,5 milionu korun. Projekt je financován z úvěru Evropské investiční banky a ze Státního fondu dopravní infrastruktury.
