Nejde jenom o to vyjet se sypačem, když začne sněžit. O tom, kdy a kam technika zamíří, rozhodují také předpovědi počasí a údaje z meteostanic. „Zimní údržba je jednou z nejnáročnějších činností, kterou naše KSÚS během roku zajišťuje. Musíme být připraveni na různé scénáře – od běžných mrazivých rán až po intenzivní sněžení nebo náhlou tvorbu náledí,“ řekl krajský radní pro silniční dopravu Josef Pátek. Údržbu zajišťují smluvní firmy, dispečinky KSÚS fungují nepřetržitě.
V pohotovosti bude 204 sypačů, 108 traktorů s radlicí a 76 nakladačů. Silničáři se starají o více než 8 460 kilometrů komunikací. Chemicky ošetřují přibližně 6 750 kilometrů, na dalších zhruba 1 580 kilometrech používají inertní posyp a téměř 137 kilometrů udržují pouze pluhováním. Na části silnic se zimní údržba neprovádí. „Povinností KSÚS tedy není vyčistit silnici do poslední vločky,“ upozornil technicko-provozní náměstek Milan Peška. Řidiči proto musejí přizpůsobit rychlost skutečnému stavu vozovky.
Při rozhodování o zásazích pomáhají také meteostanice, které sledují teplotu vozovky, srážky i riziko námrazy. KSÚS zároveň rozšiřuje zázemí pro skladování soli. Nová hala letos přibyla ve Strnadech, další objekty se stavějí nebo opravují v jiných částech kraje. Jedna hala pojme podle velikosti až dva tisíce tun soli. Sypače obvykle vyrážejí včas před ranní dopravní špičkou, při náhlém zhoršení počasí ale mohou vyjet kdykoli.
