Tragická léta
Červenec a srpen platí na silnicích za dlouhodobě nejrizikovější měsíce. Řidič chybují na jednu stranu v husté dopravě, jejich vnímání však může oslabit také horko. Jak velký dopad má prázdninový čas na počty dopravních nehod ukazují i policejní statistiky. Od počátku letních prázdnin se na našem území stalo více jak 11 tisíc havárií. A dle předběžných policejních dat stály 65 životů (43 v červenci a zatím 22 v srpnu). Při meziročním srovnání je pak mrtvých o pětinu více než loni. Těžce zraněných při dopravních nehodách naopak mírně ubylo, a to z loňských 242 celkem o 16.
Jak statistiky ukazují, nejvíce za volantem umírají řidiči osobních aut. Motorkářů pak během léta zahynulo 20. Právě u nich je ale nárůst smrtelných nehod dle statistiky nejvyšší. Tragičtější jsou ale letos i čísla týkající se cyklistů.
Příčiny nehod
V letním období na cesty vyráží obvykle více lidí, mnozí z nich se navíc vydávají na nezvykle dlouhé cesty, během nichž jejich pozornost opadá. Podle Igora Siroty, mluvčího Ústředního automotoklubu, však pozornost řidičů klesá také s rostoucími teplotami. Již při 25 stupních mají totiž řidiči opožděné reakce srovnatelné s konzumací malého piva. Pokud teplota vzroste na 35 stupňů jsou reakce již jako po půllitru.
Problémem je ale také prosté nevěnování se řízení. Ostatně, právě tito nepozorní řidiči, kteří např. telefonují apod., mají na svědomí až čtvrtinu všech nehod. Svou roli ale hraji i nervozita řidičů, kteří zbytečně spěchají do svých cílových destinací, příp. jsou nuceni popojíždět v rozkopaných úsecích silnic. Za jeden z nejrizikovějších manévrů je pak považováno připojování se do pruhů. Nepřiměřená rychlost a v důsledku nezvládnuté řízení platí za nečastější příčiny nehod motorkářů a cyklistů.
Jak se chovat při nehodě?
Ačkoliv je jistě nejlepší chovat se na silnici tak, aby k žádné nehodě nedošlo, existují také základní bezpečnostní pravidla pro účastníky nehod. V jistém slova smyslu se pak liší také dle toho, zda se nehoda stala na dálnici, nebo na silnici nižší třídy. Vždy ale platí, že nejprve by mělo být místo havárie označeno a teprve potom poskytována pomoc.
Obléknutí reflexní vesty, výstražný trojúhelník a poskytnutí první pomoci – přesně to je správné pořadí úkonů, pokud k nehodě dojde. Je-li problém na silnici nižší třídy, je třeba nejprve vypnout motor, zapnout výstražná světla a obléknout reflexní vestu. Následuje umístění výstražného trojúhelníku ve vzdálenosti cca 50 metrů. Teprve poté je věnována pozornost kontrole dalších účastníků nehody. V naléhavých případech je poskytována první pomoc a kontaktována linka 112 (další postup se odvíjí od pokynů operátora). Dojde-li k nehodě na dálnici, postup je ale jiný. Nejprve musí všichni pasažéři opustit vozidlo a urychleně se dostat za svodidla (v reflexních vestách). Následuje umístění trojúhelníku, avšak do vzdálenosti minimálně 100 metrů od nehody (jelikož na dálnici se vozidla pohybují rychleji).
Určitá bezpečnostní pravidla ale platí i pro ty, kteří se nehody přímo neúčastní. Měli by dodržovat tzv. záchranářskou uličku. Jsou-li na silnici více než 2 jízdní pruhy, uličku by řidiči měli tvořit mezi levým a k němu přiléhajícím pruhem.
