Proces EIA detailně zkoumal vliv stavby na životní prostředí i zdraví obyvatel – a to jak během výstavby, tak i pozdějšího provozu. „Všechny hodnocené aspekty, včetně hlukové zátěže, kvality ovzduší i vod, splňují zákonné limity. Dodržování těchto parametrů bude navíc průběžně kontrolováno pomocí monitoringu,“ uvedl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
Momentálně se připravuje potřebná dokumentace k povolení stavby. Zapracují se do ní podmínky vyplývající ze stanoviska EIA, poté Správa železnic podá žádost o schválení záměru. „Stavba by měla odstartovat přípravnými pracemi v roce 2028, se samotnou ražbou tunelu se začne v roce 2031. První cestující by se pak po zcela nové trati měli svézt v roce 2038,“ doplnil Gavenda.
Největší výzvou projektu bude Berounský tunel dlouhý 24,7 km, který umožní vlakům jezdit rychlostí až 200 km/h. Stavba bude jednou z největších svého druhu v historii české železnice. Díky ní se podaří převést dálkovou osobní i nákladní dopravu ze současné trasy kolem Berounky, což významně odlehčí stávajícím tratím.
