První fázi modernizace nádraží už Správa železnic zahájila. Dělníci při ní mají snést část kolejiště a také lávku, která dosud přes koleje vedla a spojovala ulici Nádražní s Radlickou. Nyní je podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody nejvyšší čas poohlédnout se po firmě, která se postará o druhou etapu rekonstrukce. „Kolejiště přestavíme podle současných potřeb železnice, postavíme nové nástupiště a stávající zbavíme bariér,“ říká Svoboda. Čtvrté nástupiště, které na Smíchově vznikne, podle něj budou využívat především vlaky na trase takzvaného Pražského semmeringu, tedy ve směru na Prahu-Zličín a Hostivici. Bezbariérový přístup na všechna nástupiště z nově postavené lávky, vedoucí nad všemi kolejemi, zajistí výtahy. Lávka navíc propojí nádraží s novou čtvrtí vzniklou v rámci projektu Smíchov City. Prodloužení a kompletní rekonstrukce se dočkají také oba podchody, které vedou pod celou stanicí. Ty mají ústit do budoucího parkovacího domu, který na Smíchově nechá postavit pražský magistrát. Most přes Nádražní ulici bude po dokončení prací tříkolejný, aby svou kapacitou odpovídal navazujícímu, v budoucnu rovněž tříkolejnému železničnímu mostu na Výtoni.
Začít stavět by se na smíchovském nádraží mělo už příští rok. Stávající nádražní budovu chce Správa železnic začít rekonstruovat o dva roky později, tedy v roce 2026. Přibližně v roce 2027 se tak cestující dočkají už druhého velkého modernizovaného nádraží v metropoli. Současně bude totiž probíhat i rekonstrukce Masarykova nádraží v centru Prahy.
