Místo pro tunel pod Střešovicemi vybrali geologové jako nejvhodnější variantu. S navrženou trasou souhlasí Správa železnic, pražský magistrát i městská část Praha 6. Podle Správy železnic má převedení železnice pod zem výrazně omezit hluk a zklidnit okolní zástavbu.
Změna se projeví i na povrchu. V místě dnešní tratě má vzniknout zelená trasa pro pěší a cyklisty, která propojí Dejvice s Divokou Šárkou a nabídne nové rekreační využití území.
Tunel je součástí projektu Praha – Letiště – Kladno, který zahrnuje rekonstrukci a rozšíření železniční trati a je rozdělen do jedenácti samostatných staveb. Hotová je už rekonstrukce Negrelliho viaduktu, v provozu je nové nádraží Praha-Bubny i zastávka na Výstavišti. V příštím roce chce Správa železnic začít hledat stavební firmu pro další úsek směrem k nové podzemní stanici v Dejvicích. Zahájení samotné výstavby tunelu se plánuje po roce 2028.
