Nový provoz se bude týkat především tratí Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany a odbočky Vrané nad Vltavou – Dobříš. Tyto úseky dnes slouží nejen lidem dojíždějícím do Prahy, ale také výletníkům mířícím do Brd a do Posázaví.
Trať, o kterou se kdysi bojovalo
Posázavský Pacifik patří k ikonickým českým tratím, ale jeho budoucnost nebyla vždy jistá. V minulých desetiletích se objevovaly úvahy o omezení provozu kvůli náročné údržbě a pomalejším jízdním dobám. Nakonec však převážil jeho význam pro dopravu i rekreaci.
Jedním z technicky nejnáročnějších míst je úsek Měchenice – Klínec – Bojov, kde trať prudce stoupá a vede ve skalnatém terénu s řadou oblouků. Právě zde se dnes ukazuje limit klasických dieselových souprav.
Částečná elektrifikace a bateriové vlaky
Nově připravovaný provoz počítá s kombinací částečné elektrifikace a nasazení bateriových vlaků. Ty se budou dobíjet v úsecích s trolejí a mimo ně pojedou na baterie.
Toto řešení umožní modernizaci bez rozsáhlých stavebních zásahů v citlivých místech tratě, například v údolí Sázavy nebo na složitých mostech a zářezech, což odpovídá dlouhodobému přístupu Správy železnic k modernizaci regionálních tratí.
Zkušenosti s touto technologií už v Česku existují. Společnost AŽD Praha testuje bateriové i autonomní vlaky na regionální trati známé jako Kopidlnka, kde se ověřuje i provoz bez strojvedoucího.
Co se změní pro cestující
Nové jednotky mají nabídnout minimálně 145 míst k sezení, tišší a ekologičtější provoz a lepší jízdní vlastnosti i v náročných úsecích, kde díky rychlejším rozjezdům překonávají starší dieselové soupravy. Podle dosavadních zkušeností s moderními elektrickými jednotkami jde o jednu z jejich hlavních výhod. O víkendech by navíc mohly jezdit i na plánované lince Praha – Kutná Hora město, která propojuje dvě historická města zapsaná na seznamu UNESCO.
Mohlo by vás zajímat
Velká zakázka na 15 let
Dopravce vzejde z otevřené soutěže, kterou Praha vypíše společně se Středočeským krajem. Hodnotit se bude nejen cena, ale i kvalita služeb.
Zakázka má hodnotu zhruba 15,8 miliardy korun na období 15 let. Do provozu by mělo být nasazeno nejméně 13 vlaků, s možností dalšího rozšíření. Pokud vše schválí zastupitelé, soutěž by mohla být vypsána už letos na jaře.
