Náročný noční převoz na Petřín
Přeprava nových vozů na Petřín patřila k technicky nejsložitějším částem celé akce. Kamiony s nákladem musely couváním projet úzkými cestami Petřínských sadů až k Abtově výhybně pod stanicí Nebozízek. Odtud vozy na trať přenesl jeřáb a technici je následně připojili k tažnému lanu.
Teď přijdou na řadu testy
Tím ale obnova lanovky nekončí. Dopravní podnik uvádí, že v následujících týdnech bude dokončena instalace technologií potřebných pro provoz a ovládání celé dráhy. Pak přijdou na řadu zkušební jízdy bez cestujících, a to nejprve bez zátěže, později i se zátěží, která má simulovat plně obsazený vůz. Součástí budou také brzdné testy.
Vozy nabídnou i hravý detail
Nové vozy navrhlo studio Anny Marešové a jedním z jejich netradičních prvků má být světelná „hra“ při míjení ve výhybně. Když se vozy potkají, jeden symbolicky „mrkne“ a druhý se rozsvítí červeně. Podle designérky jde o hravý odkaz na Petřín jako místo zamilovaných.
Historie přerušení provozu
Lanovka je mimo provoz od září 2024, kdy trať a svah poškodil déšť. DPP na svém webu uvádí, že provoz v úseku Újezd–Petřín je přerušen kvůli kompletní rekonstrukci tratě a výrobě nových vozů.
Lanovka na Petřín se s problémy svahu nepotýká poprvé. Výrazné poškození způsobily už deště v roce 1965, po kterých byl provoz na dlouhá léta přerušen a obnoven až v roce 1985 jako dopravní prostředek na spartakiádní vystoupení na Strahově. Petřínský svah je totiž z geologického hlediska nestabilní a náchylný k pohybu.
Současná rekonstrukce proto neznamená jen výměnu kolejí a vozů. Součástí prací jsou i úpravy odvodnění a zajištění svahu, které mají riziko podobných sesuvů do budoucna výrazně snížit. Úplně ho ale vyloučit nelze.
Jak lanovka vlastně funguje
Samotná dráha měří 510 metrů, má tři stanice a překonává výšku 130 metrů. Dnes je lanovka poháněna elektricky, princip jejího provozu ale zůstává částečně stejný jako na začátku. Vůz jedoucí dolů svou hmotností pomáhá vytahovat ten, který míří nahoru. Původně tento systém fungoval na vodní zátěž, kdy se nádrže ve voze plnily vodou, aby byl při jízdě dolů těžší.
