Právě dálnice D1 je pro Středočechy jednou z nejzásadnějších dopravních tepen. Jakmile se provoz zpomalí u mostu Šmejkalka, problémy se rychle přelévají i na objízdné trasy vedoucí přes Benešovsko. Řidiči si stěžují hlavně na ranní a odpolední špičky, kdy se kolony táhnou několik kilometrů. Nejde jen o zdržení. Pro mnoho obyvatel Středních Čech znamenají kolony pozdní příjezdy do práce, delší cestování i stres téměř každý den.
Jak se tedy vyvíjí situace na stavbě? Rekonstrukce mostu Šmejkalka na dálnici D1 vstupuje do další významné fáze. Po odstranění poloviny původní nosné konstrukce ve směru na Prahu už stavbaři neztrácejí čas a naplno se pouštějí do budování nové části mostu. Na místě nyní dominují betonářské práce, těžká technika včetně pásových rypadel, autojeřábů i věžových jeřábů sahajících do výšky 60 metrů a pohybuje se tam desítky pracovníků.
Polovinu prací dodělají do konce prázdnin
Na celou rekonstrukci padne přibližně 7 000 kubických metrů betonu. Tempo prací je vysoké. „První polovinu mostu chceme mít zrekonstruovanou do konce letních prázdnin. Následovat bude demolice a opětovná výstavba poloviny mostu ve směru Brno. Posléze bude sanován i historický oblouk, který z původního mostu zůstane zachován,“ uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Luděk Hubáček.
Situace pro řidiče, kteří musí jezdit objízdnými trasami, ale samozřejmě není jednoduchá. Místní silnice pod mostem, která spojuje Senohraby a Hrusice, zůstává stále uzavřena. „Doprava na dálnici je v místě prací vedena stále v režimu 2/2 zúžené jízdní pruhy. Rychlost v místě stavby je snížena na maximálně 80 km/h a její dodržování je kontrolováno stacionárními radary,“ dodal Hubáček. Každý, kdo tudy denně jezdí, proto musí být trpělivý.
